Ford Capri

Ford Capri

История

Название Capri для американской компании Ford примечательно тем, что в разные годы под этим именем выпускались совершенно разные модели автомобилей. Так, впервые имя Capri появилось в Британии в 1961 году - им была названа версия модели Ford Consul Classic, выпускавшаяся в кузове двухдверное купе.

Производство данной модификации, которая оснащалась бензиновыми моторами объемом 1.3 и 1.5 литра, продолжалось в течение четырех лет – по 1964 год включительно. Также под брендом Ford эта модель выпускалась с 1989 по 1994 годы в Австралии в кузове кабриолет. Автомобиль оснащался 1.6 литровым бензиновым двигателем в двух версиях – атмосферной и турбированной.

Основное же производство модели Capri развернулось на европейских предприятиях Ford с 1969 года.

Именно тогда на Брюссельском автосалоне компания презентовала серийный образец двухдверного купе, который фактически являлся европейской версией популярной в США модели Ford Mustang. Во время разработки концепт будущего спорткупе назывался Colt, но перед выходом автомобиля в серию, руководство Ford было вынуждено дать ему другое имя, так как под названием Colt свою модель уже выпускала японская компания Mitsubishi. Новинка была построена на платформе модели Ford Cortina.

Чтобы привлечь как можно больше покупателей, европейское представительство компании предложило устанавливать на Capri различные по мощности и объему двигатели. Так, для британского рынка эта модель оснащалась четырехцилиндровыми с V-образным размещением бензиновыми двигателями объемом 1.3, 1.5, 1.7 и 2.0 литра. Для остальных стран были доступны моторы с рядным (4 цилиндра) и V-образным (6 цилиндров) размещением объемом от 1.3 до 3.4 литра. Агрегатировались моторы с 4-ступенчатой механической трансмиссией, которую Capri унаследовала от Cortina. 

В 1972 году модель пережила рестайлинг.

На обновленный автомобиль были установлены новые фары головного света и задние фонари, более удобные кресла, перенастроенную подвеску. 

Второе поколение спорткупе появилось в феврале 1974 года.

Автомобиль претерпел изменения экстерьера (укороченный капот, увеличенная кабина, задняя дверь в стиле «хэтчбек», а не «лифтбек», как у первого поколения) и интерьера (обновленная приборная панель и рулевое колесо меньшего, чем у первой генерации, размера).

Также были сняты с производства V4 двигатели, линейка моторов была представлена I4 (объемом 1.3, 1.6 и 2.0 литра) и V6 (объемом 2.0, 2.3, 2.8 и 3.0 литра) агрегатами, которые работали в паре с 4-скоростной механикой.  

Разработка третьей генерации модели началась в 1976 году. На Женевском автосалоне Ford показал концепт будущего поколения, который представлял собой сильно измененную стилистически Capri второго поколения.

С конвейера третье поколение этого спорткупе начало сходить в 1978 году. Последний серийный экземпляр модели был изготовлен в декабре 1986 года. Всего за весь период производства модели было выпущено 1.8 миллиона экземпляров Capri. Предполагается, что в 2014 году Ford снова возродит легендарную модель спорткупе, которая будет построена на платформе Ford Focus.

Экстерьер

В дизайне экстерьера третьего поколения Capri воплотились отдельные черты двух предыдущих генераций. Так, от первой новинка получила схожие двойные фары головного света. От второй – кузов, который можно назвать гибридом хэтчбека и купе.

Модель получила новый капот с характерным возвышением в центре в форме щита, решетку радиатора в стиле Escort RS2000, видоизмененную заднюю оптику, задний спойлер и иного дизайна передний и задний бамперы. Нижняя часть боковых дверей теперь защищена молдингами. 

Форма кузова у третьего поколения стала более обтекаемой, что позволило улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления.

Автомобиль построен на модернизированной платформе Cortina (колесная база – 2565 мм). Длина кузова составляла 4262 мм, ширина – 1702, а высота достигала 1295 мм.  

Интерьер

Салон Capri Mk3 практически не претерпел изменений в сравнении с таковым у второй генерации. Приборная панель осталась такой же прямоугольной формы, стилистически объединенной в одно целое с центральной консолью. На приборной панели насчитывалось шесть «кругляшей» приборов – два больших (спидометр и тахометр) и четыре меньшего размера (у моделей с турбированным двигателем присутствовал седьмой датчик, показывавший давление турбины). В нише центрального туннеля располагались аналоговые часы. Кресла переднего ряда имели широкие подушки и спинки, а у последней серии, Capri 280 (Brooklands), были установлены кожаные кресла Recaro с интегрированными подголовниками.

Технические характеристики

До 1981 года модель оснащалась карбюраторными бензиновыми моторами объемом 1.3, 1.6, 2.0, 2.3 и 3.0 литра. Затем Ford начал устанавливать на автомобиль совершенно новый 2.8 литровый бензиновый агрегат с инжектором, что позволило компании привлечь новых покупателей. В том же году появилась турбированная модификация этого мотора – ею оснащалась заряженная версия Capri. На смену 4-ступенчатой «механике», которая неизменно работала с моторами предыдущих поколений, пришла 5-ступенчатая МКПП. Также в качестве опции можно было заказать 4-ступенчатый «автомат».  

Самая мощная модификация Ford Capri оснащалась 2,8-литровым бензиновым турбомотором, мощностью 188 лошадиных сил. Максимальная скорость этой версии составляет 220 км/ч. Время разгона с места до сотни - 8 секунд.

Подробнее