Выброшенные деньги или лучший выбор – вся правда о советских УАЗах и «Нивах» в современных реалиях

Российские автолюбители уже привыкли к более или менее современным машинам. Даже если не брать модели с большими сенсорными экранами, отсутствие таких опций, как электростёкла и кондиционер, уже считается критичным. На этом фоне советские УАЗ и «Нива» выглядят «пришельцами» из прошлого. Там нет никаких опций комфорта, но такие автомобили активно продают и покупают на рынке б/у. Несмотря на архаичность конструкции, это одни из лучших внедорожников даже в базовых заводских комплектациях.

Сегодня редакция carsweek.ru рассмотрит два легендарных российских автомобиля, их слабые и сильные стороны. Возможно, кому-то это поможет решиться на покупку одного из них. Первый автомобиль – это УАЗ-469 и его модификации, второй – ВАЗ-2121. Все рассматриваемые модели советского производства – они самые доступные и считаются более качественными.

Внешность, кузов и постоянные споры

В России давно сложились сообщества любителей УАЗов и ВАЗ-2121. Многие выбирают только ульяновские внедорожники, утверждая, что «Нива» им и в подмётки не годится. С другой стороны, всё наоборот. Адепты ВАЗ-2121 говорят, что УАЗ безнадёжно устарел, это проблемный автомобиль, который постоянно ломается.

Спорить с приверженцами разных «школ» дело бесполезное и неблагодарное. Но можно кратко пройтись по внешности и кузову. «Нива» выглядит более современно – этого не отнять. Зато в УАЗе больше места. 

По коррозийной стойкости ВАЗ-2121 лидирует, но незначительно. Гниют оба отечественных внедорожника быстро, поэтому ежегодных работ с кузовом владельцам старых автомобилей в любом случае избежать не удастся. Если есть возможность, то рекомендуется разобрать каждый внедорожник до металла и тщательно обработать антикоррозийными составами. Причём как снаружи, так и изнутри, не забывая про скрытые полости.

Кто лучше едет?

Любители УАЗов обычно утверждают, что «Нива» вообще не едет, мол, двигатель у неё «слабый». Если сравнить рабочий объём, то это очевидно, но на практике всё не совсем так. Просто советский ВАЗ-2121 получил мотор от «шестёрки», который «верховой» и его нужно крутить до высоких оборотов. А у УАЗа двигатель «низовой», что даёт преимущество при движении в натяг по грязи. 

На трассе же «не едет» как раз ульяновский внедорожник – «Нива» обгоняет его с лёгкостью как с места, так и по максимальной скорости. Но ведь покупают такие автомобили вовсе не для езды по хорошим дорогам! И в этом плане УАЗ кажется предпочтительней. Но у него расход будет больше на 4-7 литра бензина в среднем – для многих это ощутимый минус.


   

Трансмиссия и подвеска

УАЗ – это военный внедорожник с технологиями, актуальными в 1940-х годах. Соответственно, трансмиссия там примитивная. Хоть всё и чинится буквально в поле, но и ломается чаще, чем в «Ниве». 

ВАЗ-2121 в своё время был настоящим техническим прорывом. Все элементы трансмиссии «Нивы» совершенней, работают мягче. Запчасти дешевле, качество их тоже выше. ВАЗ-2121 рулится лучше, проблем с постоянным полным приводом меньше. Да и машина ведёт себя более предсказуемо, чем УАЗ. Ничего удивительного – «Нива» не вездеход, а кроссовер, она разрабатывалась как универсальный, а не военный автомобиль.

Подвеска у УАЗа простейшая – это, несомненно, плюс. Но она настолько «дубовая», что ездить некомфортно даже по плохим дорогам, не говоря про бездорожье. Не зря же УАЗ «козлом» называют – прыгает он знатно. Сторонники ульяновских автомобилей скажут, что так и должны вести себя подвески настоящего внедорожника. Но у «Нивы» же проходимость не хуже, а на неровностях она ведёт себя не так.

На бездорожье

Вот тут УАЗ, по логике, должен обойти своего главного конкурента. Но и тут армейский внедорожник проигрывает в большинстве случаев. Например, свесы хоть и минимальные у двух автомобилей, но ВАЗ-2121 короче по базе – значит у него меньше шансов зависнуть на «брюхе».

УАЗ шире – в лесу это минус. Иногда автомобиль не проходит между деревьями или обдирает себе бока при этом. 
Центр тяжести у «Нивы» ниже – это позволяет выполнять более рискованные манёвры не боясь перевернуться. У УАЗа с этим проблемы, причём «дубовая» подвеска ухудшает ситуацию.

Зато ульяновские внедорожники рамные, а это значит, что они крепче. На практике данная особенность позволяет не обращать внимание на мелкие деревца, которые тяжёлый автомобиль просто сносит. Даже если наехать на пень, ничего с подвеской не случится – только рулевые тяги погнутся, но это не помешает доехать до дома. На «Ниве» же придётся ездить в разы аккуратней. 

Кузов и комфорт

Советские внедорожники, выпущенные примерно до второй половины 1980-х, отличаются толщиной металла. Да, он гниёт, но процесс долгий. Качество штамповки у «Нивы» однозначно выше. 

Главная проблема УАЗа – это кузовные зазоры. Никакой герметичности ждать от ульяновского внедорожника не стоит. На практике это означает, что в салоне УАЗа после форсирования водных преград будет много воды. «Нива» же останется сухой внутри в той же ситуации. 

Комфорта в салоне УАЗа нет вообще. Единственная «фишка» – это возможность снять верх, превратив автомобиль в кабриолет. Тогда восхищённые взгляды прохожих и других автолюбителей обеспечены.

В остальной ВАЗ-2121 выигрывает почти по всем статьям. Сиденья удобнее, как и посадка в общем, в салоне теплее зимой. Разве что места в УАЗе больше, но это уже актуально для компаний из нескольких человек.

Нюансы выбора 

Подводя итоги, следует отметить, что каждый автомобиль хорош по-своему. Тяжёлый и прочный УАЗ способен не только сносить деревья, но и тягать за собой прицеп. Нива для последнего не очень годится. Зато ВАЗ-2121 более универсальный автомобиль. С ним длительные поездки по шоссе не превратятся в мучение. Хотя, нужно признаться, современные машины подходят для этого лучше.

В идеале иметь УАЗ и «Ниву», плюс ещё и обычный «гражданский» автомобиль. Увы, это существенные финансовые вложения не только на покупку, но и на регулярное обслуживание, а такое может позволить себе далеко не каждый.

Ранее наш портал рассказывал, что обновленный внедорожник УАЗ «Патриот» отправили на сертификацию.

Фото: youtube