Новая LADA Azimut: раскрыты детали, которые АВТОВАЗ держал в секрете

Кажется, ещё совсем недавно многие ругали модели концерна за примитивность конструкции, маломощные двигатели и гниющий кузов. А потом всё в одночасье изменилось – и вот теперь автомобили LADA считаются чуть ли не эталоном в бюджетном классе.

С другой стороны, и выбора вроде особого нет в данном сегменте. Но зато LADA – это отечественная разработка, пускай там и хватает деталей от зарубежных партнёров. А ещё АВТОВАЗ обещал современный кроссовер. Сначала свой, но с французскими корнями – это когда компанией концерн Renault владел. Потом китайские автомобили планировали собирать под своим брендом.

И вот сейчас на подходе LADA Azimut. Вовсе не китайский кроссовер, а отечественная разработка. Сегодня редакция carsweek.ru раскроет секреты этого автомобиля.

Особенности модели

Первое, что нужно знать – новый российский кроссовер создан на платформе LADA Vesta. Вся нижняя силовая структура шасси идентична. При этом, по заверению производителя, для автомобиля разработали более тысячи узлов и деталей, включая кузовные. Подвеска скопирована с Лада Весты – спереди классический McPherson, сзади упругая балка.

Кроссовер по габаритам получился 4,41 х 1,83 х 1,6 метра – длина, ширина и высота соответственно. Это короче LADA Vesta в версии Кросс на 29 мм, зато шире и выше её на 53 и 85 мм. Получается, что новый кроссовер просторнее для водителя и пассажиров. Дорожный просвет 208 мм – это на 5 мм больше, чем у «кроссовой» LADA Vesta. А ещё багажник получился на 28 литров объёмней – 508 л.

Внешность

Выглядит Лада Азимут типично для Х-стиля. Но, так как автомобиль более современный, он смотрится выигрышней даже чем LADA Vesta в версии Кросс. А последнюю, судя по опросам общественного мнения, российские водители считают самым красивым автомобилем в актуальной линейке АВТОВАЗа.

Чем-то похожа LADA Azimut на китайские кроссоверы, но с одним отличием – этот автомобиль не безликий, у него есть собственный оригинальный дизайн, пусть и немного смазанный. Интересно проработали дверь багажника, оснастив её сразу двумя ручками изнутри для закрытия. Удивительно, но дизайнеры наконец задумались о том, что владельцам автомобилей не очень приятно браться руками за грязную кузовную панель. Такое решение редко встречается даже у именитых брендов.

В «топовой» комплектации обещают электропривод багажника. А ещё его дверь высоко поднимается в любой версии – даже рослым людям не нужно будет наклоняться. Подумали и об удобствах во внутреннем пространстве – есть подсветка и крючки для пакетов с двух сторон и даже розетка на 12 вольт.

Салон

Внутри LADA Azimut получилась достаточно современной. Дизайн скорее в духе минимализма, но стиль просматривается в каждой детали. Приборная панель электронная, рядом 10-дюймовый дисплей медиасистемы.

Руль двухспицевый, на нём размещены крупные кнопки и крутилки-барабаны. На переднем ряду водителю и пассажиру удобно. К эргономике претензий не возникает, все кнопки располагаются в интуитивно понятных местах.

На втором ряду простора даже больше, чем в LADA Vesta. За это нужно благодарить увеличенную на 40 мм колёсную базу, хотя «Азимут» чуть короче по длине. Опытные экземпляры имеют все удобства для задних пассажиров – обогревы, зарядные порты формата USB-C, центральный подлокотник с подстаканниками.

Кстати, кожа на сиденьях заявлена как натуральная. Скорее всего, такую предложат только в «топовых» комплектациях.

Двигатели

Когда стартуют продажи LADA Azimut, а это будет, предположительно, в конце 2026 года, под капотами автомобилей обещают сразу два двигателя на выбор. В базовой комплектации модель получит мотор с объёмом 1,6 литра на 120 л. с. В «топовой» версии модель оснастят более производительным силовым агрегатом – 1,8 л. на 132 л. с.

Вне зависимости от двигателя, новые кроссоверы будут предлагаться с двумя коробками передач на выбор – механическими или вариаторными. Классического «автомата» для этих моторов пока не предусматривается.

Самая интересная версия LADA Azimut должна появиться позднее. Когда именно – производитель пока затрудняется ответить. Но автомобиль получит турбированный двигатель с объёмом 1,5 литра и мощностью 150 л. с. Происхождение силового агрегата, скорее всего, будет китайское. А ещё этот мотор станет работать в связке с классической автоматической коробкой передач.

Что в приводе тебе моём?

Первое время все кроссоверы Лада Азимут будут предлагаться только с передним приводом. Иначе и быть не могло – платформа «Весты» обязывает. Даже турбированной версии придётся довольствоваться переднеприводной компоновкой.

С одной стороны, для городского кроссовера, а именно так позиционируется LADA Azimut, это нормально. С другой – это же российский автомобиль, а у нас любят испытывать машины в грязи.

И тут производитель радует – он заявил, что задняя подвеска новинки спроектирована таким образом, что можно внедрить полный привод. Более того – обещают сделать данную модификацию серийной. Правда, ждать придётся как минимум до 2028 года. Говорят, что версия 4х4 будет доступна только в «топовой» комплектации с турбированным двигателем и автоматической КПП.

От нового кроссовера потенциальные покупатели ждут статуса флагмана. И пускай на эту роль больше подходит Lada Aura, но удлинённый седан брать в России не хотят – слишком уж он дорогой, при внешности, почти идентичной «Весте».

А вот LADA Azimut – это совсем другое дело. Кроссовер мало того, что получился стильным, он предложит ряд опций, которых никогда не было в серийных моделях АВТОВАЗа. 

Таких, например, как подогрев передних боковых стёкол, панорамная крыша, сервопривод двери багажника и двухзонный климат-контроль. А ещё обещают систему кругового обзора.

Конечно, без китайских партнёров дело не обойдётся, но зато LADA Azimut не будет уступать «одноклассникам» зарубежных брендов. Скорее всего, кроссовер даже превзойдёт большинство из них в своей ценовой категории. Хотя, как знать…

Справка
Lada Azimut - компактный кроссовер Волжского автозавода.

Ранее мы писали, кто купит кроссовер Lada Azimut: предварительный ценник и конкуренты.

Фото: Zr.ru, YouTube.com