Честный разбор советского трактора Т-150К – эта легенда до сих по «утирает нос» иномаркам

А ведь были в Советском союзе и более внушительные модели, такие как К-700 и Т-150К. Тоже колёсные тракторы, но мощные и брутальные.

Кстати, «потомки» К-700 и Т-150К в современной России выпускаются до сих пор. Они похожи на своих «предков» как внешне, так и технически. По факту, являются более современными версиями советских легенд.

Сегодня редакция carsweek.ru расскажет про Т-150К. Этот брутальный трактор выпускался с 1971 года до начала 90-х, а потом его заменили похожие, но более современные модели. Благодаря своей условной лёгкости и компактности по сравнению с К-700, Т-150К используют не только в крупных хозяйствах, но и фермеры.

Предпосылки

В конце 1950-х годов Советский Союз столкнулся с дефицитом новых мощных тракторов. «Беларусы» и их аналоги не справлялись, а тяжёлые гусеничные модели имели ряд недостатков. Во-первых, они сильно повреждали почву, во-вторых, разрушали дороги. Именно последнее делало их не слишком транспортабельными. Для быстрого «переброса» гусеничной модели на другой объект приходилось подгонять грузовик с прицепом-тралом.

Специалисты НАМИ изучили опыт зарубежных стран, после чего решили разработать колёсные модели. Новые тракторы должны по мощности не уступать гусеничным, но при этом быть более маневренными и экономичными. А главное, способными самостоятельно перемещаться по дорогам общего пользования и не разрушать плодородный слой почвы во время работы.

Так в 1960 году появились два опытных прототипа от НАМИ – Т-91 и Т-92. Первый трактор получил необычную для СССР конструкцию из двух полурам, соединённых центральным шарниров. Второй прототип был более классическим – с обычными поворотными передними колёсами.

Над Т-91 критики посмеивались – ещё бы, мощный трактор, а шасси из двух половинок – того и гляди, развалится. Но испытания показали, что инновационная схема не только работает – она ещё и превосходит классическую.

Эксперимент в глобальном масштабе

Для НАМИ не был принципиальным запуск нового трактора в серию в кратчайшие сроки. Задача инженеров доказывать, что непривычные схемы не только работают, но и превосходят классические. Тем более, что в СССР многие министры выступали против мощных колёсных тракторов, утверждая, что модели высокого тягового класса должны быть только на гусеницах.

Неожиданно, проектом заинтересовался тогдашний руководитель СССР – Никита Сергеевич Хрущёв. Побывав в США с деловым визитом, он был поражён, насколько эффективны там мощные колёсные тракторы. Это и решило дело – перед профильным министерством поставили задачу сделать не хуже, чем в США, а от новых проектов гусеничных моделей следовало отказаться.

Так в 1962 году появляется Т-125. Модель считается серийной, но за несколько лет производитель, а это Харьковский тракторный завод (ХТЗ), собрал всего 250 экземпляров. В 1964 году модель планировали сделать крупносерийной. Но этому помещало снятие с должности Н. С. Хрущёва, который курировал проект.

Появление Т-150К

В 1964 году, отменяя решения бывшего генсека, попутно отказались и от мощных колёсных тракторов. Они были признаны бесперспективными просто в угоду высшим чиновникам, их не поддерживающих.

Но ведущий конструктор ХТЗ, Борис Кашуба, сумел спасти проект. Он вместе со своей командой разработал Т-150К. Модель внешне походила на Т-125, но была унифицирована с гусеничными машинами, так что могла производиться параллельно с ними.

Во второй половине 1960-х годов Т-150К прошёл через ряд испытаний – сначала городских, потом всесоюзных. Спокойно и без приказов «сверху» модель доказала свои преимущества перед гусеничными «собратьями».

В профильном министерстве поняли, что в ряде случаев именно колёсные тракторы использовать более целесообразно по экономическим показателям. Так в 1971 году стартовало серийное производство Т-150К.

Внешность и кабина изнутри

Как правило, в СССР отсутствовало такое понятие, как дизайн трактора. Но Т-150К получился красивым и брутальным – этого у него не отнять. Благодарить за это нужно американские машины схожего класса, хотя их копией Т-150К не является – это просто техника «по мотивам».

Внушительность и даже монументальность облику даёт оригинальная компоновка с массивной передней частью и визуально лёгкой задней. Трактор похож на карикатурного бульдога, готовящегося для броска. Огромные шины усиливают впечатление.

Кабину разработали закрытой, с круговым остеклением панорамного типа, обеспечивающего механизатору обзор во все стороны. А ещё внутри Т-150К было комфортно, что воспринималось в 1970-х годах чуть ли не чудом. Там даже кресло подрессоренное с массой регулировок стояло.

Эргономичность трактора для своего времени тоже достойна похвалы. Да и рычаги все переключались для развитого мужчины легко и непринуждённо. Приборная панель аскетичная на современный взгляд, но все необходимые контрольные приборы и лампы на ней имелись.

Технические нюансы

Ключевая особенность Т-150К – это сочленённые полурамы. Именно они обеспечивают трактору невероятную для таких габаритов маневренность. Благодаря шинам низкого давления с откровенно агрессивным протектором, удалось достигнуть высокой проходимости, хотя, гусеничный Т-150 в этом отношении перегнать не получилось.

Под капотами ранних советских Т-150К устанавливали дизельные двигатели СМД-62 с объёмом 9,15 литра при мощности в 165 л. с. Этого мотора хватало, чтобы разогнать технику до 30 км/ч. Кстати, более современные двигатели, вроде ЯМЗ-236/238 и ММЗ-260 тоже ограничены на этой скорости. Всё дело в КПП, передаточные числа которой настроены на тягу. 12-ступенчатая МКПП соединена жёстко с раздаткой, но каждый узел расположен в своём корпусе.

Техника полноприводная, но передний мост включали только в самых сложных ситуациях. Например, когда приходилось работать с тяжёлыми грузами в грязи. Тормозная система с пневматическим приводом, на всех колёсах барабаны.

Кроме универсального Т-150К, на шасси трактора выпускали фронтальный погрузчик, трелёвщик и седельный тягач для крупных заводов. Благодаря простоте конструкции и надёжности, Т-150К до сих пор работают в сельскохозяйственной сфере.

Сейчас купить Т-150К можно только на рынке б/у. Советский трактор востребован до сих пор.

Справка

Т-150К - советский сельскохозяйственный колёсный трактор.

Ранее мы писали про советский трактор «Волгарь» ДТ-175 или «быстрый пахарь».

Также рассказывали, почему новый МТЗ-82 разочаровывает фермеров.

Фото: Auto,ru, YouTube.com