LADA (ВАЗ) 2102

 Для унификации производства, конструкторы постарались использовать максимальное количество идентичных запчастей. Так что, все элементы салона и многие кузовные детали использовались от предыдущей модели. При этом, конструкторы попытались добиться максимально комфортного использования автомобиля, сделав заднюю дверь багажника максимально большой. В добавок к тому, что задний ряд сидений раскладывался, новинка заслужила свою популярность того времени.

 Также, конструкторы постарались улучшить показатели грузоподъемности автомобиля, и не смотря. На то. Что автомобиль прибавил в массе на 55 кг, инженеры добились сохранения максимально перевозимого веса на уровне 250 кг, с учетом двух человек в автомобиле.

 Что касается технического оснащения, то тут было несколько модификаций. На старте производства, ВАЗ 2102 комплектовался бензиновым двигателем с мощностью 62 л.с., немного позднее, в 1978 году, с конвейера вышла модификация с индексом 21021, которая получила модифицированный мотор мощностью в 63 л.с. 

 Также, существовала еще одна модификация — это был ВАЗ 21023, укомплектованный двигателем на 77 лошадиных сил. Ваз 21023 и 21021 в основном производили как экспортные варианты, которые пользовались успехом в определенном сегменте автомобильного рынка.

 Технические особенности ВАЗ 2102

---

 ВАЗ 2102 — по современной классификации является малолитражным пятидверным универсалом, выпускавшийся с 1971 года на Волжском Автомобильном Заводе. По своей конструкции является переработанной версией популярного в то время ВАЗ 2101 построенного на базе зарубежного Fiat. При больших схожести со своим прародителем, автомобиль обладал некоторыми достоинствами, а точнее более обширное багажное пространство, а возможность складывания заднего ряда сидений, превращала его в грузопассажирский фургон. А в 1973 году. Был удостоен премии как автомобиль года.

 По паспортным данным, имел грузоподъемность в 360 кг, при условии отсутствия пассажиров, а двигатель имел объем в 1,2 литра, при этом развивал до 62 лошадиные силы, при 5600 оборотов коленвала в минуту. На то время, имел неплохие характеристики скорости и динамики, максимальная скорость составляла 135 км/ч, а разгон до «сотни» занимал 25 секунд, при расходе топлива в 8,5 литра на постоянной скорости 80 км/ч.

 Опытные разработки

---

 Также, обратим внимание на то, что с 1976 по 1981 год разрабатывалась и выпускалась небольшая партия автомобилей на базе ВАЗ 2102 с полностью электрической тягой, в последствии получивший индекс 2801.