Какие мотоциклы Jawa были самыми быстрыми в СССР или секретное «оружие» советских стиляг

Те, кому не важна скорость, выбирали лёгкие минские и ковровские модели с двигателями объёмом 125 см3.

Советские мотоциклы казались экономичными, ремонтопригодными и надёжными. Но ближе к середине 1950-х годов в магазинах появились модели из Чехословакии. Это были Jawa, которые мало того, что выглядели интересней, так они ещё и превосходили некогда лучшие Иж. Удивительно, но и по уровню надёжности стильные европейские байки оказались на высоте.

Поэтому спрос на Jawa всегда превышал предложения в СССР. Почему-то завод в Чехословакии довольствовался таким положением. А ведь могли бы увеличить производство в два, а то и три раза – советские мотоциклисты всё бы раскупили. Скорее всего, мешал зарабатывать таким образом Советский Союз – стране не нужен был конкурент, ведь тогда отечественный Иж остался бы не у дел. А так и Чехословакию коммунистическую поддерживали, и не в ущерб советскому заводу.

Но какая же Jawa была лучшей в СССР? Сегодня редакция carsweek.ru разберётся с данным вопросом. Кстати, существовали в СССР мотоциклы быстрее Jawa, но по совокупности характеристик этим байкам равных не было.

Редкость несусветная

В 1946 году компания Jawa начала выпуск своей первой знаменитой послевоенной модели – Pérák. Что примечательно, данный мотоцикл разрабатывали ещё во время Второй Мировой войны, когда предприятие находилось в оккупации.

Первой моделью, пошедшей в серию, стала Jawa 250 Pérák. Как уже ясно из названия, двигатель у неё имел рабочий объём 250 (249) см3 и мощность 9 л. с. При таких технических характеристиках разгонялась Jawa 250 Pérák до 105 км/ч.

Через пару лет, в 1948 году, на конвейер стала более мощная Jawa 350 с двигателем на 344 см3, развивающим 12 л. с. Этот мотоцикл разгонялся до 110 км/ч, но был более динамичным.

Jawa линейки Pérák в СССР никогда официально не поставляли, но такие байки на советских дорогах иногда попадались. Завозили их в частном порядке, как правило, военные, или те, кто по долгу работы находился в Чехословакии. Никто не запрещал покупать чешские мотоциклы – страна ведь была дружественная, социалистическая.

Самая легендарная

В 1953 году на конвейер Jawa становятся две новые модели семейства Kývačka. Данное название появилось не просто так, а благодаря замене свечной задней подвески на маятник. После этого мотоциклы стали куда «мягче» на ходу, они как будто кивали при резкой остановке, отсюда и пошло Kývačka.

Модель оказалась настолько удачной, что задержалась на конвейере на 21 год. В первую очередь, благодарить за это нужно Советский Союз, который заинтересовался семейством Kývačka. Нерегулярные поставки мотоциклов в СССР начались в 1953 году, но массовые контракты на государственном уровне подписали только в 1964. Именно после этого более 90 % Jawa начали поставлять в советские магазины.

«Явы» удивлял мотоциклистов красотой, уровнем комфорта и надёжности. В СССР поставляли модели Jawa 250 и Jawa 350 в различных версиях. Мощность 250-кубовой «Чекушки» составляла 12 л. с. у Typ 353 и 14 л. с. у Typ 559.

Мотоцикл разгонялся до 115 км/ч, что на пару километров больше, чем у Иж Юпитера-2, несмотря на то, что данный байк был двух, а не одноцилиндровым, да и объём у него под 350 см3. А ещё любили Jawa 250 в СССР за надёжность и мягкость хода.

Но самым быстрым мотоциклом «Ява» в СССР была Jawa 350. С ней не могли состязаться не только модели Иж, но и тяжёлые оппозиты. Впрочем, в 1973 году, перед снятием Jawa 350 с конвейера, в Ижевске начали выпускать Иж Планету Спорт – она разгонялась до 140 км/ч.

Мощность Jawa 350 в версии 354 составляла 16-18 л. с. Модели Typ 360 – 18 «лошадок». Максимальная скорость – 120 км/ч. Несмотря на небольшую разницу с «Чекушкой», 350-ка оказалась гораздо динамичнее. Именно она была самой быстрой Jawa в СССР до появления новой модели. Jawa 350, в отличие от 250-ки, была двухцилиндровой.

Специально для СССР

В 1973 году появляется Jawa 350 Typ 634. Этот мотоцикл разрабатывался специально для Советского Союза. Кроме новой внешности, модель получила более крепкое шасси – с учётом эксплуатации на дорогах СССР. Раму усилили – это позволило повысить жёсткость, что благоприятно сказалось на устойчивости в поворотах.

Модель выпускалась с 1973 по 1984 год. Это почти советский мотоцикл, несмотря на то, что производился только в Чехословакии. Байк оснащался двухтактным двухцилиндровым двигателем с мощностью 19-22 л. с. Максимальная скорость модели – 125 км/ч.

Jawa 350 Typ 634 была самой быстрой «Явой» в СССР для своего времени. При этом Ижевский машиностроительный завод в те годы старался обогнать производителей из Чехословакии. Во-первых, Иж Планета Спорт всегда превосходила Jawa 350 Typ 634 по максимальной скорости, даже после того, как советский мотоцикл упростили, а «Яву» наоборот доработали.

Во-вторых, в 1980 году Ижевский машиностроительный завод выпускает Иж Юпитер-4. Несмотря на то, что по документам этот мотоцикл разгонялся до тех же 125 км/ч, что и Jawa 350 Typ 634, в реальности советский байк преодолевал отметку в 135 км/ч. Но «Ява» всё равно оказалась лучше – если ехать нужно было на дистанцию более 20 км, она догоняла и перегоняла «Юпитер». Советский мотоцикл не мог долго передвигаться с максимальной скоростью, в отличие от чешского байка.

Самая быстрая в СССР

В 1984 году появляется новая Jawa 350 Typ 638. В это же время Иж Планету Спорт прекращают выпускать, таким образом, чешский мотоцикл становится самым быстрым в СССР. Разгонялась новая «Ява» до 130 км/ч, причём это был не предел. После обкатки максимальная скорость нередко превышала заявленные параметры на 5-10 км/ч.

Мощность двухцилиндрового двухтактного двигателя Jawa 350 Typ 638 составляла 26 л. с. Именно этот мотоцикл был мечтой молодёжи до самого конца советской эпохи. И Jawa 350 Typ 638 по праву достаётся титул самой быстрой «Явы» СССР.

Справка
Jawa - марка дорожных мотоциклов из Чехословакии.

Ранее мы писали про современные двухтактные мотоциклы Jawa: возвращение в прошлое.

Фото: YouTube.com