Mercedes-Benz CLS-klasse

Mercedes-Benz CLS-Class

История

Со снятием в 1995 году с производства купе E-Class (W124), Mercedes-Benz лишился представительства в нише полноразмерных купе бизнес-класса. Конечно, компания не отказалась от производства автомобилей в данной кузовной модификации, выведя на рынок CLK-Class, но так как этот автомобиль был построен на базе компактного C-Class, то претендовать на конкуренцию с такими моделями как Audi A7 Sportback, Porsche Panamera и BMW 5 Series GT она не могла. В начале 2000-х годов компания приняла решение вернуть на рынок купе бизнес-класса. Разработать дизайн автомобиля компания поручила американскому специалисту Майклу Финку, который, в частности, приложил руку к разработке «внешности» Maybach 57 и 62. К 2003 году проекты дизайна нового автомобиля были готовы и утверждены руководством бренда. Согласно эскизам, новинка должна была представлять и себя некую смесь из купе, седана и лифтбека. Это неординарное дизайнерское решение пришлось по вкусу руководству компании.

В 2004 году увидел свет прототип будущей модели - Vision CLS, а официальная презентация первого поколения CLS-Class прошла в 2004 году на Нью-Йоркском автосалоне, а на автошоу в Париже была продемонстрирована специальная версия модели CLS 55 AMG.

Дизайн экстерьера новинки был выполнен согласно современным американским канонам: длинный капот, большие панели боковых дверей, узкие боковые окна-бойницы, обтекаемая, занижающаяся сзади крыша. Автомобиль позиционировался как четырехдверное купе, совмещая в себе стилистику купе с практичностью седана. И хотя модель имела четыре двери, но посадочная формула ее была характерна для купе – 2+2. CLS-Class был построен на платформе W219, доставшейся в наследство от E-Class с удлиненной на 152 мм колесной базой и пневматической подвеской.

Стандартная модификация автомобиля оснащалась четырьмя бензиновыми (объемом 3.5, 5.0 и 5.5 литра) и тремя дизельными (объемом 3.0 литра) двигателями.

Версии от AMG, CLS 55 AMG и CLS 63 AMG оборудовались моторами объемом 5.5 и 6.3 литра соответственно. В паре с двигателями работали только автоматические трансмиссии – 5-ти и 7-ступенчатая КПП.

Помимо Германии, автомобиль выпускался в Мексике. За весь период производства первого поколения (с 2004 по 2010 годы) было выпущено и продано более 170 тысяч экземпляров этой модели в различных модификациях. В 2007 году модель пережила фейслифт. 

Второе поколение CLS-Class (W218) было презентовано в 2010 году, а годом позже публике представили спецверсию от AMG - CLS 63 AMG.

В 2012 году компания вывела на рынок еще одну кузовную модификацию CLS-Class – купеобразный универсал Shooting Break. 

Экстерьер

Новая платформа, на которой построена вторая генерация CLS-Class имеет удлиненную, по сравнению с предыдущим поколением, на 20 мм колесную базу (2875 мм). Длина кузова у модификаций различается: у седана она составляет 4940 мм, у универсала – 4956, а у CLS 63 AMG – 4996 мм. При этом, все версии имеют одинаковую ширину кузова 1882 мм, а вот высота у CLS 63 AMG меньше (1407 мм), чем у седана и универсала (1417 мм). 

Разрабатывая облик второго поколения CLS-Class, дизайнеры постарались сохранить присущую первой генерации стилистику. Кузов автомобиля все так же подчеркнут по бокам струящимися линями, боковые окна – узкие. Единственные изменения на профиле авто касаются ручек дверей – они теперь располагаются над стилистической линией, а боковые зеркала с передних стоек переместились на панели дверей, и вместо овальной приобрели прямоугольную форму.

Наибольшие преображения случились на передней части. Дизайнеры постарались придать модели более агрессивный вид, переработав дизайн решетки радиатора – она приобрела V-образную форму, и по горизонтали ее делит одно хромированное «ребро», тогда как у предыдущего поколения их было два. Преобразились фары головного света, капот и передний бампер, в котором появилась трапециевидная центральная секция воздухозаборника и ромбообразные боковые ниши, в которых нашлось место для светодиодных дневных ходовых огней.

Произошли изменения и на корме автомобиля: тут появились новые задние фонари в форме ромба с обтекаемыми краями. Слегка видоизменилась форма багажника у седана, задний бампер получил новую форму и диффузор, в котором нашлось место для светодиодной противотуманной фары. 

Интерьер

Помимо внешних преобразований, был видоизменен и салон CLS-Class. Тут появилась новая приборная панель с тремя глубокими «колодцами», в самом крупном из которых залегает спидометр с встроенным TFT-дисплеем. Установили в авто новое трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с толстым ободом и скошенной нижней кромкой.

В верхней части приборной панели под козырьком располагается 17-сантиметровый дисплей мультимедийной системы COMAND APS. Между центральными воздуховодами находятся аналоговые часы, под ними – кнопочный блок управления мультимедийной системой и органы управления климатической системой.

На центральном туннеле имеется джойстик, облегчающий управление сервисными системами (пневмоподвеской, режимами КПП, и прочее) во время движения. Между передними креслами установлен широкий подлокотник с контейнером. Передние кресла имеют широкие подушки и спинки, у которых есть боковая и поясничная поддержка.

Центральный туннель продолжается и в заднюю часть кабины, деля пополам задний диван на два посадочных места, также оснащенных боковой и поясничной поддержкой. Между ними – откидывающийся подлокотник, а на туннеле – две ниши для бутылок и мелочевки. У универсала центральный туннель в задней части кабины отсутствует, так что срединное место заднего ряда вполне можно использовать в качестве посадочного. Также у универсала имеется отличительная опция – пол багажника выстлан деревом ценных пород. 

Технические характеристики

Второе поколение CLS-Class оснащается тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Бензиновые представлены такими агрегатами: CLS350 (объем 3.5 литра, мощность 306 л.с.), CLS500 (объем 4.6 литра, мощность 408 л.с.) и CLS 63 AMG (объем 5.4 литра, мощность 525 л.с.). Дизельные моторы представлены CLS250 CDI (объем 2.2 литра, мощность 201 л.с.), CLS350 CDI (объем 3.0 литра, мощность 261 л.с.). Все моторы оборудованы инновационной технологией BlueEFFICIENCY. Все моторы работают в паре с 7-скоростной автоматической трансмиссией G-TRONIC PLUS, а версия CLS 63 AMG – с 7-ступенчатой спортивной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT. Привод автомобиля – задний/полный.

На российском рынке представлены версии CLS 350 BlueEFFICIENCY и CLS 500 BlueEFFICIENCY, оснащенные двигателями 3,5 (306 hp) и 4.7 (408 hp) соответсвенно. Цены на них начинаются от 3?690?000 рублей. Также доступна полноприводная модификация CLS 500 4MATIC BlueEFFICIENCY с 4,7-литровым мотором, мощностью 408 сил. Стоимость такого авто - от 4?640?000 рублей.

Подробнее