25 Мая, 2026
Эксперты «Автостата» сравнили надежность китайских авто с ушедшими иномарками
Низкий ресурс китайских иномарок становится мифом: мнения экспертов
Китайские марки могут сократить разрыв по ресурсу благодаря технологиям.
Поделиться:
В последние годы китайские иномарки стали намного качественнее чем те автомобили, что продавались у нас лет 10-15 назад. Однако модели марок из КНР продолжают лидировать по частоте поломок, если сравнивать с машинами европейских, южнокорейских и японских брендов. «Китайцы» все еще проигрывают автомобилям ушедших из России автобрендов, несмотря на положительную динамику в плане надежности, качества и безопасности.
На эту тенденцию в разговоре с «Автостатом» обратил внимание Евгений Житнухин из FRESH. Китайские автогиганты регулярно модернизируют свои модели, стараясь не отставать от ведущих мировых брендов. Специалист ждет, что в скором будущем разрыв в ресурсе сократится до 15 – 20% благодаря новейшим технологиям. Так новые платформы (CMA у Geely, LEPA у Changan) более долговечные, а гибридные трансмиссии того же BYD увеличивают ресурс до 200 000 километров.
Никита Родионов из FIT SERVICE отметил, что преждевременно говорить о том, что ресурс китайских иномарок заведомо ниже. На рынке найдется немало моделей, которые неплохо «прижились» в России, соответствуя непростым условиям эксплуатации. Покупателю сейчас важна не страна-изготовитель, а режим эксплуатации и качество сервиса, считает автоэксперт.
Мнение о ресурсности европейских, японских и корейских марок Роман Тимашов из «Автодом» назвал субъективным. На вторичке часто встречаются иномарки с пробегами под 200-300 тысяч километров. Однако в деле долговечности также важно своевременно и качественно обслуживать автомобиль, независимо от логотипа. По словам специалиста, китайские иномарки стали качественнее. В такси или каршеринге можно найти экземпляры с пробегами больше 100 тысяч километров.
Ранее стало известно, что страховые компании назвали самые аварийные автомобили в России в 2026 году.
Фото: CarsWeek
На эту тенденцию в разговоре с «Автостатом» обратил внимание Евгений Житнухин из FRESH. Китайские автогиганты регулярно модернизируют свои модели, стараясь не отставать от ведущих мировых брендов. Специалист ждет, что в скором будущем разрыв в ресурсе сократится до 15 – 20% благодаря новейшим технологиям. Так новые платформы (CMA у Geely, LEPA у Changan) более долговечные, а гибридные трансмиссии того же BYD увеличивают ресурс до 200 000 километров.
Никита Родионов из FIT SERVICE отметил, что преждевременно говорить о том, что ресурс китайских иномарок заведомо ниже. На рынке найдется немало моделей, которые неплохо «прижились» в России, соответствуя непростым условиям эксплуатации. Покупателю сейчас важна не страна-изготовитель, а режим эксплуатации и качество сервиса, считает автоэксперт.
Возможные конструктивные особенности сглаживают адаптация, отсутствие проблем с наличием и надежностью автозапчастей, а также своевременная диагностика.
Мнение о ресурсности европейских, японских и корейских марок Роман Тимашов из «Автодом» назвал субъективным. На вторичке часто встречаются иномарки с пробегами под 200-300 тысяч километров. Однако в деле долговечности также важно своевременно и качественно обслуживать автомобиль, независимо от логотипа. По словам специалиста, китайские иномарки стали качественнее. В такси или каршеринге можно найти экземпляры с пробегами больше 100 тысяч километров.
Ранее стало известно, что страховые компании назвали самые аварийные автомобили в России в 2026 году.
Фото: CarsWeek
