Audi RS5

Audi RS5

Экстерьер

В последние годы компания Audi взяла в моду проводить легкий фейслифт своих моделей чуть ли не ежегодно. Практически все модели семейства «А» и их спортивные модификации «S» и «RS» были обновлены в 2010 году, выйдя в новом поколении, а спустя всего год они же получили косметические обновления. Так случилось со спортивным купе Audi RS5, у которого, по признанию специалистов, и так было все в порядке с дизайном экстерьера. Но ингольштадские кузовные кутюрье все равно решили придать внешнему облику модели более выраженные спортивные черты.

Стилистические преображения коснулись передней и задней части автомобиля. Рельефные линии капота стали заметно острее, слегка изменилась форма решетки радиатора (вместо 4 углов появились дополнительные два в верхней ее части). Самое заметное преображение касается фар головного света – они стали меньше, сменили форму на треугольную, и обзавелись современной ксеноновой и светодиодной оптикой дневных ходовых огней.

В профиль RS5 2011 и 2012-х годов отличить нельзя – тут не было сделано никаких изменений.

Да и корма автомобиля, по сравнению с предыдущей версией, преобразилась мало. Слегка изменилась компоновка задних фонарей, получивших, как и фары головного света, новую светодиодную оптику.

 

Автомобиль построен на платформе Volkswagen MLB (колесная база 2751 мм). Длина кузова модели больше, чем у А5 и S5 в кузове купе, и составляет 4679 мм. Он также шире на 6 мм (1860 мм), чем у упомянутых моделей. А вот высота кузова у RS5 меньше, чем у А5 и S5 на 6 и 3 мм соответственно, и составляет 1366 мм. Особенностью экстерьера модели является выдвижной спойлер, который раскрывается автоматически на скорости свыше 120 км/час.

Интерьер

Наиболее заметное преображение в интерьере RS5 2012 года – новый трехспицевый спортивный руль, с обрезанной нижней кромкой и круглой, а не овальной, как у предыдущей версии, ступицей. Также производитель сменил клавиши управления магнитолой и адаптивным круиз-контролем на более удобные, плоской формы. В обновленной модели применяются более качественные материалы обивки кресел переднего и заднего рядов и отделки деталей салона.

В остальном все осталось прежним: ориентированная на водителя центральная консоль, которая вместе с приборной панелью составляет единый водительский кокпит. Размещенная на центральном туннеле панель управления мультимедийными системами автомобиля также стала более комфортабельной, за счет уменьшения количества клавиш (они к тому же увеличились в размерах).

Кресла переднего ряда обладают выраженной поясничной и боковой поддержкой, а также интегрированными подголовниками, как бы охватывающими плечи и шейный отдел позвоночника водителя и переднего пассажира. Несмотря на то, что автомобиль имеет посадочную формулу 2+2, пассажирам заднего ряда комфортно вряд ли будет – модель ориентирована на «эгоистов».  

Технические характеристики

Если в экстерьере и интерьере обновленного спорткупе можно обнаружить отличия от предыдущей версии, то в техническом плане все осталось прежним.

Под капотом у автомобиля установлен самый мощный в семействе «5» восьмицилиндровый бензиновый 450-сильный двигатель объемом 4.2 литра с системой прямого впрыска FSI. Этот мотор был построен по той же технологии, что и десятицилиндровый двигатель спорткара Audi R8. Силовая установка агрегатируется с 7-ступенчатой преселективной коробкой передач S-Tronic.

С места до сотни автомобиль способен ускоряться за 4,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч. Средний расход в смешанном цикле топлива равен 10,8 литра на 100 км пути.

История

Впервые спортивное купе Audi RS5 было показано в 2010 году на Женевском автосалоне.

В отличие от модификации «S», которая выпускается в трех кузовных модификациях (купе, универсал и кабриолет), пятая «эрэска» производится только как купе. В конце 2011 года модель пережила фейслифт, но технически не изменилась.  

Подробнее