Smart Roadster

 
Интерьер

Человек, впервые севший за руль Smart Roadster обязательно испытает дискомфорт. Довольно плохой обзор и низкое положение заставляют тянуть голову вполтную к стеклу чтобы разглядеть светофор, а за стоящей впереди машиной зачастую невидно ничего.

Причем и сам автомобиль плохо заметен в зеркала заднего вида других участников дорожного движения в силу своей высоты. Что касается отделки, интерьер родстера предельно прост и основное внимание в нем уделено не комфорту, а различным датчиком.

Огромные спидометр и тахометр, расположенные на руле, превосходно читаются, а посередине торпедо разместились указатель температуры двигателя и давления. Уровень топлива обозначен на экранчике под спидометром, а кнопка start/stop спряталась около рычага переключения передач.

Вариантов раскраски множество и был доступен заказ индивидуальных цветов. Базовый - скучный черный. 

 
Технические характеристики 

 
На автомобиль устанавливали 3 двигателя объемом 700 кубических сантиметров, мощность которых менялась посредством турбонаддува и составляла 60, 80 и 100 лошадиных сил. Также был 170-сильный 1,4, с которым ускорение до сотни занимало всего 6 секунд против 15 и 11 секунд у двух других. Расход с моторами 0,7 держался на уровне 5 литров в смешанном цикле, а данные по 170-сильному агрегату неизвестны.

Длина автомобиля выросла относительно классического Fortwo всего чуть менее, чем на метр и составила 3427 мм. Ширина и высота как родстера, так и купе - 1615 и 1192 миллиметра соответственно. Багажник открытой версии вмещает от 104 до 145 литров багажа в зависимости от нахождения в нем съемной крыши, а для купе, стеклянная крыша которого демонтируется аналогичным образом, этот показатель составил 163/248 литров. 

 
История 

 
В 1998 году инженеры из немецкой компании Smart, специализирующейся на компактных и очень необычных автомобилях, решили разработать на базе крохотного Smart Fortwo полноценный заднеприводный родстер. По традиции автомобиль получился компактным и легким и уже в 1999 году был представлен на Франкфуртском автосалоне.

Публике понравился эксцентричный автомобиль, и, после некоторых доработок и повторного появления уже на Парижском мотор-шоу 2002 года, началось серийное производство.