Audi S4

Все поколения Audi S4

Экстерьер Audi S4

Вслед за обновлением в 2011 году внешнего облика семейства А4, преобразился и спортивный седан S4, который в данной линейке занимает место между стандартной «четверкой» и ее сверх заряженным вариантом RS. После фейслифта модель ничуть не выросла в габаритах (длина – 4701 мм, ширина – 1826 мм, высота - 1427 мм), и по-прежнему базируется на платформе Volkswagen MLB с колесной базой 2808 мм.

Ингольштадские конструкторы решили не вносить изменений в хорошо зарекомендовавшую себя платформу, сосредоточившись на придании модели еще более спортивного и агрессивного облика. Наибольшие изменения в дизайне экстерьера, по сравнению с версией 2008 года, пришлись на переднюю и заднюю части автомобиля.

Так, в лицевой части автомобиля преображения коснулись капота (он стал более рельефным), фар головного света (стали уже, приобрели форму клина и обзавелись современной светодиодной оптикой) и решетки радиатора (вместо вертикальных «ребер» появились горизонтальные, окрашенные в серый цвет «металлик»). Кстати, новое оформление решетки радиатора выполнено в стиле 3D, что делает ее визуально объемной. Также заметны изменения переднего бампера, в котором появились более узкие боковые секции с характерными хромированными «лезвиями» в каждой. Над этими «лезвиями» теперь располагаются прямоугольные (а не круглые, как у предыдущей версии) противотуманные фары.

Если взглянуть на обновленную S4 в профиль, можно заметить лишь два изменения: боковые зеркала стали чуть уже, да обновилась линейка колесных дисков, устанавливаемых на этот седан.

На корме машины кардинальных изменений также не найти. Дизайнеры слегка преобразили форму задних фонарей, снабдив их светодиодной оптикой, и диффузора.

Интерьер S4

В салоне заряженного седана также можно найти минимум изменений по сравнению с версией 2008 года. Прежде всего, у модели появилось новое рулевое колесо с более выразительными хватами и усеченной нижней секцией и круглой ступицей (у предыдущей версии она была вытянуто-овальной). Иным стало оформление приборной панели: вместо серой подложки появилась угольно-черная.

Установили в S4 новую магнитолу, и слегка видоизменили блок управления фирменной мультимедийной системой Audi MMI (клавиши из серого пластика). Появилась «серебристая» окантовка блока КПП. Форма кресел переднего и заднего рядов изменений не претерпела. Улучшилось лишь качество отделочных и обивочных материалов интерьера.

Технические характеристики

Сосредоточившись на косметических преображениях экстерьера и интерьера S4, инженеры оставили неизменной его техническую начинку. Автомобиль по-прежнему оснащается бензиновым двигателем объемом 3.0 литра с системой TFSI (мощность – 333 л.с.) и 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями S-Tronic. Традиционно S4 имеет постоянный полный привод Quattro.

С нуля до сотни Audi S4 способен разгоняться за пять секунд, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч. Средний расход топлива по паспорту равен 8,1 литра на 100 км пути.

История

В официальной истории компании Audi первое упоминание о седане S4 относится к 1991 году. Тогда ингольштадцы впервые поставили на конвейер «заряженную» версию седана 100.

Выпускалась данная модификация (С4 по заводской классификации) в течение трех лет и оснащалась двумя бензиновыми двигателями – турбированным 2.2 литровым и 4.2 литровым атмосферным. Они агрегатировались с 5-ти либо 6-ступенчатой «механикой» или 4-скоростным «автоматом».

Но официальной датой выпуска первого поколения данной модели принято считать 1997 год, когда наряду со стандартной А4 появилась его более мощная модификация.

Она оснащалась 2.7 литровым бензиновым мотором с двумя турбинами, который работал в паре с 6-ступенчатой МКПП либо 5-ступенчатой АКПП.

В 2003 году в серию запустили второе поколение S4, которое слегка преобразилось внешне, но солидно - в техническом плане.

Так, у модели появилась новая бензиновая силовая установка объемом 4.2 литра, которая агрегатировалась с 6-ступенчатыми автоматической (ZF) и механической (Getrag) коробками передач.

Спустя два года вышло очередное, третье по счету поколение заряженного седана, которое получило узнаваемую шестиугольную решетку радиатора, стало крупнее в габаритах, но в техническом плане все осталось без изменений.