LADA (ВАЗ) 2107

ВАЗ 2107

История

После того, как в 1979 году Волжский автомобильный завод запустил в производство преемника ВАЗ 2101, седан ВАЗ 2105, было принято решение о выпуске так называемой люксовой модификации «пятерки», которая бы отличалась от базовой модели не только экстерьером и интерьером, но и техническими характеристиками. Работы над созданием новой модификации стартовали в 1980 году. На протяжении последующих двух лет опытные образцы будущего автомобиля проходили дорожные тесты и доработку, как на испытательных полигонах ВАЗ, так и в повседневных условиях. На конвейер Волжского автозавода модель, которую по принятой на предприятии заводской номенклатуре нарекли 2107, встала в 1982 году.

На протяжении двадцати лет этот автомобиль выпускался на ВАЗе, а начиная с 2002 года, сборка модели была налажена в Украине – на Запорожском и Луцком автозаводах, впоследствии – на Кременчугском и Черкасском автосборочном заводах. Также производство автомобиля ВАЗ 2017, который, после введения на тольяттинском предприятии новой номенклатуры, стали называть Lada 2107, было налажено в Египте, на мощностях совместного предприятия Lada Egypt (2006 год). 

В России с середины 2000-х годов сборка этой модели перемещается сначала в Чечню (2008 год), на предприятие «Чеченавто», а затем и на Ижевский автомобильный завод (2011 год). В апреле 2012 ода руководство Волжского автозавода принимает решение снять модель с производства. Причин тому несколько: устаревшая конструкция модели, которая за тридцать лет с момента начала производства выпускалась практически в первозданном виде, низкая пассивная и активная безопасность автомобиля, спад продаж вследствие появления на рынке более конкурентоспособных моделей.

В настоящее время данная модель производится только в Египте, откуда поставляется на африканский и азиатский рынки. За все время производства только в России было выпущено более 3 миллионов экземпляров этой модели в различных модификациях. А всего этих модификаций, включая и экспортные (за рубеж модель шла с улучшенным интерьером и усовершенствованной технической «начинкой» под названиями Lada Nova, Lada Riva, Lada 1600), производилось двенадцать. Последней серийной модификацией стала Lada 2107-74.

Экстерьер

Автомобиль представлял собой классический четырехдверный седан с отточено прямыми линиями кузова. В отличие от «родительской» модели ВАЗ 2105, эта, более люксовая модификация, оснащалась большей по размеру прямоугольной хромированной решеткой радиатора, в центре которой размещался логотип марки. Фары головного света также имели прямоугольную форму. Передний бампер изготавливался из твердого пластика и имел в верхней части широкую хромированную полосу. Капот у автомобиля плоский, с заметным, идущим по центру прямоугольным возвышением, которое являлось стилистическим продолжением решетки радиатора.

На плоских, без единого намека на малейшую выпуклость передних крыльях помещались прямоугольные повторители указателей поворота. Единственными округлыми деталями экстерьера являлись полусферические колесные арки. Узкие передние стойки у ВАЗ 2107 установлены практически вертикально. У их основания находятся прямоугольные узкие зеркала заднего вида, которые у поздних модификаций оснащены механизмом складывания. Крыша – плоская, заканчивается сзади средней ширины стойками, с расположенными на них вентиляционными отверстиями.

На профиле кузова заметна широкая выштамповка, которая идет по всей длине боковины от передних колесных арок до багажника. Корма автомобиля выполнена в той же строгой стилистике, что и перед. Тут есть плоская крышка багажника (имеет внушительную погрузочную высоту, что затрудняет погрузку габаритной поклажи).

Задние фонари – комбинированные, прямоугольной формы. Задний бампер по своей конструкции аналогичен переднему. У последних модификаций модели в нижней части заднего стекла располагался узкий дополнительный стоп-сигнал. 

Интерьер

Будучи автомобилем С-класса, салон ВАЗ 2107 был достаточно просторным и с легкостью вмещал в себя пятерых взрослых. За тридцать лет производства модели ее интерьер модернизировался лишь несколько раз. Последнее усовершенствование произошло в 2006 году, когда автомобиль получил комбинированную отделку кресел кожей и тканью.

В остальном стилистика салона осталась прежней, созвучной с прямоугольной стилистикой экстерьера. Так, приборная панель модели была стилистически объединена с верхней частью центральной консоли. Центральное место на панели приборов занимали круглые тахометр и спидометр, а по бокам от них располагались по два датчика: остатка топлива в баке, температуры охлаждающей жидкости, вольтметр и эконометр. На верхней части центральной консоли, которая составляла с приборной панелью единый блок, располагались прямоугольные центральные воздуховоды и механические регуляторы системы обдува. В средней части центральной консоли помещались аналоговые часы (в некоторых комплектациях устанавливались электронные) и ниша под магнитолу.

На нижней части консоли расположен рычаг КПП и сервисные клавиши (обогрев заднего стекла, включение внешнего освещения, переключатель скорости вентилятора отопителя). Рулевое колесо у модели со средним по толщине ободом, четырехспицевое. Рулевая колонка – нерегулируемая. В отличие от «пятерки», передние кресла «семерки» имели более удачную с анатомической точки зрения конструкцию и обладали интегрированными подголовниками. Задний диван у автомобиля – с широкой спинкой и сиденьем. В экспортных версиях был предусмотрен откидывающийся подлокотник.

Технические характеристики

Лада 2107 построена на заднеприводной платформе с колесной базой 2424 мм. Длина кузова модели составляет 4145 мм, ширина – 1620 мм, высота – 1446 мм.

Оснащался автомобиль бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, который развивает мощность в 74 лошадиные силы. Он работает в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией.

Максимальная скорость ВАЗ 2107 составляет 150 км/ч. Средний паспортный расход топлива равен 8,5 литра на 100 км пути.

Подробнее