Smart Fortwo

Smart Fortwo

История

В 1994 году руководство немецкого концерна Daimler AG заключает соглашение о сотрудничестве с частной компанией Hayek Engineering AG, руководитель которой, по совместительству один из боссов швейцарской фирмы по производству часов Swatch, намеревался построить микромобиль для комфортного передвижения по городу. Результатом этого сотрудничества стало производство нескольких моделей субкомпактных ситикаров под брендом Smart. Одной из таких моделей стал автомобиль Smart Fortwo, предназначенный для двух пассажиров. Разработка этой модели стартовали в 1995 году. Инженеры и дизайнеры компании Daimler тщательно изучили наброски, которые еще на заре 1990-х делали представители Hayek Engineering AG, и уже к 1996 году представили первые эскизы будущего автомобиля, которые были тогда же и запатентованы.

Тестовые испытания прототипов модели проводились на протяжении двух лет на территории Германии, Франции, Испании и Италии. Наконец, в 1998 году концерн Daimler заявил о готовности представить серийную версию модели субкомпактного ситикара, спрос на который, благодаря мощной рекламной кампании превышал на первых порах предложение.

Презентация автомобиля состоялась на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль был построен на заднеприводной платформе W450, имел заднемоторную компоновку и выпускался в двух кузовных модификациях: трехдверный хэтчбек (city coupe) и двухдверный кабриолет (city cabrio).

Первое время Smart Fortwo оснащался бензиновым трехцилиндровым двигателем объемом 0.6 литра с турбонаддувом. В паре с этим агрегатом работала 6-ступенчатая полуавтоматическая трансмиссия. 

Благодаря своим компактным габаритам (длина модели составляла всего 2500 мм), автомобиль можно было легко припарковать в любом месте даже на тесных улочках старинных частей европейских городов. В 2000 году Smart изменяет заводскую номенклатуру, согласно которой отныне модификации модели именуются как Fortwo и Fortwo cabrio.

В 2002 году компания провела рестайлинг модели.

Помимо чисто стилистических преобразований, серьезной модернизации подверглась техническая «начинка» машины. Был снят с производства 0.6 литровый мотор, а ему на смену пришел более мощный трехцилиндровый агрегат объемом 0.7 литра. Впервые на этот автомобиль был также установлен дизельный двигатель объемом 0.8 литра. Оба агрегата имели турбонаддув. Для первого поколения этого ситикара характерен выпуск порядка десяти различных спецверсий, среди которых самыми популярными стали Crossblade, Brabus и Limited 1. 

Второе, и последнее на сегодня поколение модели (W451) было презентовано в 2006 году.

Автомобиль мало изменился внешне, а вот его габариты и колесная база увеличились. Smart Fortwo по-прежнему выпускается в двух кузовных модификациях – хэтчбек и кабриолет.

В 2007 году появляется электрокар Smart Fortwo – Electric Drive, который за довольно короткий промежуток времени (с 2007 по 2012 годы) успели выпустить в трех поколениях. 

В 2011 году компания проводит плановый фейслифт второго поколения модели Smart Fortwo. За 14 лет производства были проданы более 1.3 миллиона экземпляров этой модели в различных модификациях.

Экстерьер

По сравнению с дорестайлинговой версией, модель образца 2011 года получила несколько новых черт в дизайне экстерьера. В передней части автомобиля заметна новая «улыбчивая» решетка радиатора с пластиковой окантовкой. На решетку радиатора дизайнеры переместили с капота фирменный шильдик марки, увеличив его в размерах. Преобразился и передний бампер ситикара: на его нижней части появилась выемка, расширились боковые секции бампера, где помещаются противотуманные фары.

Центральная секция воздухозаборника вместо U-образной получила трапециевидную форму. Фары головного света и капот автомобиля сохранили свою форму. Передние стойки у машины средней ширины, установлены под углом 55 градусов. Они переходят в короткую плоскую крышу, которая соединяется с кормой автомобиля посредством широких задних стоек. Передние и задние стойки, равно как и края крыши представляют собой единый стилистический элемент, который как капсула, ограничивает кабину автомобиля. Этот элемент, начинаясь у передних стоек, на боках кузова переходит в широкий молдинг. На передних крыльях у модели расположены повторители указателей поворота, а на задних – вентиляционные отверстия. Посредине боковых дверей косо вверх проходит стилистическая линия.

Небольшие видоизменения произошли на корме автомобиля. Тут появился новый бампер с диффузором в нижней части. Задние фонари остались прежней, каплевидной формы, и расположены они в горизонтальной плоскости. 

Интерьер

Преобразился после рестайлинга и салон автомобиля. Основные изменения произошли в переднейего части. Тут появилось новое трехспицевое рулевое колесо со средним по ширине ободом. Нижняя спица руля раздвоена в виде латинской буквы «V». Теперь на рулевом колесе располагаются клавиши дистанционного управления аудиосистемой автомобиля.

Еще одно изменение: перед центральным туннелем появился комбинированный блок для бутылок и стаканов. В остальном же конструкция рабочего места водителя осталась неизменной. Приборная панель у автомобиля – сферической формы, весь объем которой занимает спидометр. Тахометр и прочие датчики вынесены отдельно и установлены на торпедо машины (опция). Нижняя часть торпедо представляет собой своеобразный карниз. Центральная консоль у автомобиля поделена на две части. В верхней части расположены центральные воздуховоды, между которыми расположен блок управления климатической системой. В нижней части расположен сенсорный дисплей штатной мультимедийной системы, а под ним – ряд сервисных кнопок. Селектор автоматической КПП расположен на узком овальном «островке» между передними креслами. Кресла сохранили свою форму: они имеют широкие подушки и спинки, которые оснащены небольшой боковой поддержкой.

У автомобиля имеется небольшой по объему (220 литров) багажник. 

Технические характеристики

После рестайлинга колесная база Smart Fortwo была уменьшена на 3 мм (до 1867 мм). При этом длина его кузова увеличилась на 5 мм (до 2695 мм), высота – на 2 мм (до 1542 мм), а ширина осталась прежней (1560 мм).

Смарт Форту оснащается 1.0 литровым бензиновым двигателем, который имеет три мощностные модификации: 61, 71 и 84 (с турбонаддувом) лошадиные силы. Также имеется турбодизельный агрегат объемом 0.8 литра, развивающий мощность в 54 лошадиные силы. Наконец, самый мощный, 1.0 литровый мотор, устанавливаемый на модификацию Brabus, имеет мощность 102 лошадиные силы. Все двигатели агрегатируются с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Привод автомобиля – задний.

Подробнее