Audi S8

Экстерьер S8

В третьем поколении «заряженная» версия флагмана модельного ряда Audi представлена, как и прежде, в единственной кузовной модификации – четырехдверный седан. Выпущенная вслед за новым поколением А8, S8 получила практически такую же внешность, а также совершенно сходные со стандартной «восьмеркой» габариты.

Базируется третья генерация «заряженного» седана на новой платформе MLB с колесной базой 2994 мм. Длина кузова автомобиля составляет 5146 мм, ширина – 1949 мм, а в высоту он достигает 1458 мм. Особенностью S8 является конструкция кузова, которая практически полностью, за исключением средних стоек из сверхпрочной стали, выполнена из алюминия. Благодаря этому снаряженная масса этого внушительного с виду седана составляет 1975 кг (у предыдущего поколения – 1940 кг).

Дизайн экстерьера автомобиля выполнен в соответствии с современными стилистическими канонами Audi. Так, в отличие от второго поколения, машина обзавелась новой, более компактной шестиугольной решеткой радиатора, хромированные «лезвия» которой расположены в горизонтальной плоскости, тогда как у предыдущей версии они шли вертикально. К «лицу» модели и новый капот с более рельефными линиями, а также новой формы передние фары, в которых интегрированы полоски светодиодов дневных ходовых огней.

Довершает спортивный облик передней части модели бампер с двумя клиновидными боковыми нишами, в которых располагаются круглые противотуманные фары. Снизу бампер опоясывает стильная алюминиевая окантовка, которой не было у второго поколения. 

Отчетливо видны изменения в профиле автомобиля. У модели иная, более рельефная форма передних и задних колесных арок, бока пронизывают две стилистические линии (одна тянется от фар головного света к стоп-сигналам, а вторая идет по нижней части двери, где у второго поколения был молдинг). Форма боковых зеркал стала более утонченной, на боковых дверях появились выдвижные ручки.

Линия крыши осталась без изменений, а вот на корме видны новые элементы. Прежде всего, это новая крышка багажника, клиновидные задние фонари со светодиодной оптикой, более внушительный бампер с выкрашенным в темный цвет диффузором и по-иному расположенные парные выхлопные трубы.

Интерьер

Прежде всего, это спортивные передние кресла с массивными боковой и поясничной поддержкой и регулируемой при помощи электроники подколенной опорой, более компактное рулевое колесо с подрулевыми лепестками переключения передач. А также - алюминиевые накладки на педалях и карбоновые вставки в торпедо, центральной консоли и тоннеле, вкупе с шильдиками «S8», расположенными на нижней спице руля и порогах. Появилась у автомобиля новая приборная панель и по-иному оформленная центральная консоль, которую венчает выдвигающийся мультимедийный экран фирменной системы Audi MMI. Под ним расположены аналоговые часы и ряд сервисных клавиш. В нижней части консоли помещаются органы управления климатической системой и блок системы MMI.

Увеличив внешние габариты модели, конструкторы создали дополнительное пространство в салоне, особенно в задней его части.

Технические характеристики

Если под капотом у второго поколения Audi S8 стоял мощный 5.2 литровый турбировнный бензиновый мотор, то новая генерация получила совершенно иную силовую установку – восьмицилиндровый двухтурбинный агрегат объемом 4.0 литра. Несмотря на уменьшенный объем, новый мотор мощнее (520 лошадиных сил против 444-х у 5.2 литрового агрегата), и, что главное, экономичнее предыдущего на 23 процента. Агрегатируется двигатель с 8-ступенчатой трансмиссией Tiptronic. Как и предыдущие поколения, S8 имеет постоянный полный привод Quattro.

Кроме того, модель оснащена адаптивной пневмоподвеской, которая имеет три уровня регулировок.

История

Впервые «заряженная» версия флагманского седана марки увидела свет в 1994 году.

Автомобиль был построен на платформе Volkswagen D2 (колесная база 2880 мм), оснащался восьмицилиндровым 4.2 литровым бензиновым двигателем, который работал с двумя трансмиссиями: 6-ступенчатой «механикой» и 5-скоростным «автоматом» Tiptronic. 

В 1999 году модель пережила фейслифт и была впервые представлена на стратегическом для Audi североамериканском рынке.

А три года спустя она уступила место на конвейере второму поколению S8. Базировалась новинка на платформе Volkswagen D3 (колесная база 2944 мм) и оснащалась более мощным 5.2 литровым бензиновым мотором.

Ингольштадцы решили полностью отказаться от механических трансмиссий, отдав предпочтение автоматическим КПП Tiptronic. 

У второго поколения стояла 6-ступенчатая АКПП. Выпускалось второе поколение S8 до 2011 года. Осенью того же года было представлено третье поколение «заряженной» версии флагмана.