Volkswagen Passat

История

Начало седьмого десятилетия XX века ознаменовалось для концерна Volkswagen запуском нескольких моделей, которые и по сей день популярны среди покупателей и стали олицетворением этого немецкого бренда. Среди этих моделей, названных по именам ветров, был и Passat, который занял нишу автомобилей бизнес-класса. Новая машина должна была заменить на конвейере сразу три морально и технически устаревшие модели – Type 3, Type 4 и К70. На разных рынках машина имела различные названия: Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar и Carat.

Первое поколение Passat, получившее литерное обозначение В1, было презентовано в 1972 году, а серийное производство автомобиля стартовало годом позже. Модель была построена на платформе Audi 80, имела передний привод и выпускалась в нескольких кузовных модификациях: седан (двух- и четырехдверный), хэтчбек (трех- и пятидверный), а в 1974 году семейство пополнил пятидверный универсал. Дизайн экстерьера новинки разработал Джорджетто Джуджаро.

Следуя моде тех лет, кузов машины имел прямые, резкие линии. В зависимости от спецификации, модель оснащалась двумя прямоугольными, либо двумя парными круглыми (размером 5.5 и 7 дюймов) фарами головного света. Задняя оптика была прямоугольной формы. Первое поколение лишь раз подвергалось рестайлингу – в 1977 году автомобиль получил новые фары головного света и полиуретановые бамперы.

Комплектовался Passat В1 двумя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями объемом 1.3 и 1.5 литра с водяным охлаждением, которые работали в паре с 4-ступенчатой механической либо 3-ступенчатой автоматической КПП. В 1975 году был снят с производства 1.5 литровый агрегат, которому на смену пришел 1.6 литровый мотор, а в 1979 году модель оснастили 1.5 литровым дизельным двигателем.  

В 1981 году концерн презентовал второе поколение Passat В2. Автомобиль получил новую платформу с удлиненной колесной базой, переднюю и заднюю оптику прямоугольной формы, усовершенствованные бамперы с вмонтированными в них указателями поворота, иной формы капот.

Выпускалась модель в тех же кузовных модификациях – седан, хэтчбек и универсал. Четыре года спустя после старта модель пережила легкий фейслифт. Машина получила новые бамперы, решетку радиатора, а хэтчбек – новой формы задние фонари. Линейка бензиновых двигателей была расширена за счет 1.9 литрового агрегата, доставшегося модели от Audi, а к дизельному 1.5 литровому добавили 2.2 литровый агрегат.

Также появилась новая 5-ступенчатая механическая трансмиссия, хотя производство 4-стпенчатой не было остановлено. Второе поколение универсала Passat, которому дали обособленное название Variant, начали оснащать полным приводом Quattro от Audi 80.  

Производство второй генерации было свернуто в 1988 году, так как ей на смену уже шло более современное в техническом и стилистическом плане третье поколение - Passat В3.

Можно сказать, что Volkswagen Passat ввело своеобразный модный тренд, отказавшись от решетки радиатора с вентиляционными отверстиями в пользу стального монолитного щита. В какой-то мере это было возвращение к истокам, так как ранние модели концерна (например, Volkswagen 411) тоже имели подобную защиту радиатора.

В дизайне третьего поколения модели проявилась тенденция к обтекаемым формам кузова, что благоприятно влияло на аэродинамические характеристики. Новой была и широкая пластиковая окантовка по всему периметру кузова, передняя и задняя оптика, передний бампер с широким воздухозаборником. Еще одним революционным решением было использование собственной платформы «А» и собственной системы полного привода «Syncro». Модель выпускалась в двух кузовных модификациях, седан и универсал, и на всех рынках называлась одинаково – Passat.

Автомобиль получил новые инжекторные двигатели (бензиновые объемом 1.8, 2.0 и 2.8 литра, и дизельный объемом 1.9 литра). Были сняты с производства 4-ступенчатая «механика» и 3-ступенчатый «автомат», вместо которых начали использоваться 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая КПП.

В 1993 году модель пережила глубокий рестайлинг и получила литерное обозначение «В4», что отнюдь не говорило о номере поколения.

Автомобилю снова вернули решетку радиатора с вентиляционными отверстиями, слегка обновили переднюю и заднюю оптику, и переработали бамперы. Теперь боковые зеркала и идущая по периметру пластиковая окантовка окрашиваются в цвет кузова. Был модернизирован 1.9 литровый дизельный агрегат, который получил турбонаддув.

В 1996 году было презентовано пятое поколение Passat, которое получило литерное обозначение «В5».

Автомобиль базировался на новой платформе PL45, общей с Audi A4, получил более обтекаемый, чем у предыдущей генерации, кузов, новое оформление лицевой и кормовой части. Были модернизированы двигатели, которые достались В5 в наследство от В4, появился новый 2.5 литровый дизельный мотор. Агрегаты работали в паре с 5-ти или 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой роботизированной КПП.

В 2001 году концерн начал выпускать обновленную версию Passat, известную как «В 5.5».

Новинка получила небольшие изменения в дизайне экстерьера (появились новые передние фары с линзованной оптикой, задние стоп-сигналы, бамперы).

Линейку бензиновых двигателей пополнил 4.0 литровый мотор с W-образным расположением цилиндров, что было новинкой для Volkswagen (позднее такие моторы появились у Phaeton и Audi A8). А к дизельным прибавилась модификация 2.0 литрового агрегата с турбонаддувом. Впоследствии оба этих двигателя были сняты с производства.

В 2005 году на Женевском автосалоне Volkswagen презентовал шестое поколение Passat, которое в литерном ранжире обозначалось как «В6».

Построенный на модифицированной платформе PQ46, автомобиль получил новый облик –U-образную решетку радиатора с четырьмя горизонтальными «ребрами» и хромированной окантовкой, удлиненный капот, передние фары с характерным выступом по нижнему краю, трехсекционный передний бампер.

Изменения также коснулись формы боковых дверей, крыши (стала менее покатой), заднего бампера и оптики. В отличие от предыдущей генерации, на которую производитель устанавливал продольно расположенные двигатели, Passat В6 имеет поперечно расположенные бензиновые (объемом от 1.6 до 3.6 литра) и дизельные (объемом 2.0 литра) моторы.

В 2008 году производитель заменил 2.0 литровый бензиновый мотор на более экономичный 1.8 литровый агрегат от Audi.  

В 2010 году модель Passat была представлена в седьмом поколениеи и получила литерное обозначение В7.

Презентовали новый Volkswagen Passat во время Парижского автосалона.  

Экстерьер

Внешность нового Volkswagen Passat разрабатывали Клаус Бишофф и Вальтер да Сильва. Основные изменения коснулись лицевой и кормовой части модели, в то время как крыша и остекление остались прежними.

Так, у автомобиля появилась новая решетка радиатора трапециевидной формы, лишившаяся хромированной окантовки, призматической формы фары головного света с линзованной оптикой. Видоизменился передний бампер с размещенным по всей длине воздухозаборником и прямоугольными нишами, в которых располагаются противотуманные фары.

Преобразилась задняя оптика и бампер, который стал массивнее, чем у предыдущей версии. Колесная база и ширина кузова остались неизменными, а вот длина и высота увеличились на 4 мм (4874 мм) и 2 мм (1474 мм) соответсвенно.

Интерьер

В интерьере Passat B7 преобладают прямые линии. Отличительной чертой салона автомобиля является приборная панель, размещенная под уклоном к лобовому стеклу. Центральная консоль новой формы оформлена по-спартански: в верхней части расположен полноцветный мультимедийный экран с органами управления аудиосистемой. На нижней части помещаются органы управления двухзонным климат-контролем.

Появился новой формы трехспицевый руль, рычаг переключения передач. Из-за применения даже в стандартной версии электронного стояночного тормоза, удалось сделать центральный туннель более функциональным. Спинки и сиденья кресел переднего и заднего рядов получили ребристую поверхность.  

Технические характеристики

Седьмое поколение автомобиля оснащается широкой линейкой бензиновых (объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 3.2 и 3.6 литра) и дизельных (объемом 1.6, 1.9 и 2.0 литра) агрегатов. На российский рынок Passat поставляется с тремя бензиновыми (1.4, 1.8 и 2.0 литра) и одним дизельным (объемом 2.0 литра) двигателями. Двигатели работают в паре с 6-ступенчатой «механикой», либо 6-ти и 7-ступенчатыми «роботами» DSG.

В России Volkswagen Passat является своего рода культовым автомобилем, встречающимся во всех поколениях. Конечно, экземпляры первых двух поколений редки, зато, начиная с третьего и вплоть по седьмое со всеми фейслифтовыми версиями, встречаются очень часто. Определить целевую аудиторию этой модели достаточно сложно, так как Passat всем возрастам покорен.  

Подробнее