Volkswagen Caddy

История

Не всегда автомобили Volkswagen в первую очередь сходили с конвейера на родном заводе в Вольфсбурге или других европейских предприятий концерна. История знает случаи, когда на протяжении нескольких лет модель производилась и продавалась сначала на заокеанских рынках, и лишь потом поступала в европейские дилерские сети. Яркий пример этому – коммерческий, грузопассажирский автомобиль Volkswagen Caddy. Ориентируясь в первую очередь на европейский рынок, руководство вольфсбургского концерна, тем не менее, не забывало о привлекательных рынках Америки и Африки. На североамериканском рынке всегда были популярны пикапы – малые, средние и полноразмерные, и потому Volkswagen решил вывести на этот рынок свой пикап.

Платформу, дизайн кузова и интерьера для новой модели компактного пикапа взяли от Golf первого поколения. Выпуск автомобиля был налажен на заводе в Пенсильвании, где он производился с 1979 по 1982 год под названием Rabbit.

Для европейского рынка автомобиль стал доступен в 1982 году, а его выпуск был налажен в Боснии и Герцеговине. Как раз европейская версия и получила название Caddy, что в буквальном переводе с английского означает «мальчик, подносящий клюшки и шары при игре в гольф». Название било точно в цель, ведь новая модель позиционировалась в качестве автомобиля-помощника как для небольшой коммерческой фирмы, так и для большой семьи.

Внешне американская и европейская версии модели различались формой фар головного света: у «европейки» они были круглыми, у «американки» - прямоугольными. Машина в грузовом варианте имела достаточно большое погрузочное пространство, как открытое (пикап), так и закрытое (минивэн), для перевозки небольших партий груза. В пассажирском варианте автомобиль имел до семи посадочных мест. Оснащался автомобиль четырьмя бензиновыми (объемом 1.5, 1.6, 1.7 и 1.8 литра) и двумя дизельными (объемом 1.5 и 1.6 с турбонаддувом литра) агрегатами. С ними в паре работала 4-ступенчатая механика, а автоматическая трансмиссия была недоступна даже в качестве опции.

Производство первого поколения этой модели (Typ 14 по заводской классификации) было прекращено на большинстве рынков в 1996 году. И лишь в Южной Африке первую генерацию Rabbit/Caddy продолжали выпускать вплоть до 2006 года, так как именно туда перекочевали после закрытия завода в Пенсильвании все производственные мощности предприятия.

Второе поколение модели (заводская классификация Typ 9K) было официально представлено в 1996 году.

Производство автомобиля было перенесено из Боснии и Герцеговины в Испанию, где Caddy собирали на одном конвейере с SEAT Inca, являвшейся перелицованной версией немецкого минивэна. Машина была построена на новой платформе A03 от Polo третьего поколения.

Если первое поколение имело угловатый дизайн экстерьера, то новая генерация заполучила обтекаемые формы, что положительно сказалось на аэродинамике и экономии топлива.

На смену прямоугольной решетке радиатора пришла уменьшенная, U-образной формы, с округлыми передними фарами и задними фонарями в форме перевернутого конуса. В отличие от предшественницы, Caddy получила задние двери разных размеров, что способствовало удобной погрузке в городских условиях. Передний бампер обзавелся тремя секциями воздухозаборников, а на заднем появилась удобная выемка, снижающая погрузочную высоту.

Модель начали оснащать ABS, электроусилителем руля, кондиционером с пыльцевым фильтром, подушками безопасности водителя и пассажира (опция), подголовниками и трехточечными ремнями безопасности. Оборудовалась модель новыми силовыми установками: бензиновыми моторами объемом 1.4 и 1.6 литра, а также дизельными двигателями объемом 1.6 и 1.9 литра. Вместо 4-ступенчатой начали использовать 5-ступенчатую «механику».

В 2004 году концерн представил третье, и последнее на сегодня поколение этого коммерческого минивэна.

Автомобиль (заводская классификация Typ 2K) был построен на платформе Golf пятого поколения. Внешне модель изменилась незначительно. Кузов стал более обтекаемым, укоротился капот, а угол передних стоек «заострился».

Обновилась решетка радиатора, фары головного света стали крупнее и получили раздельную оптику. Передний и задний бамперы теперь окрашиваются в черный цвет, к тому же в переднем появились два «ребра», делящих воздухозаборник в горизонтальной плоскости. 

В 2004 году дебютировала обновленная пассажирская модификация минивэна - короткобазная (Caddy Life).

А три года спустя пассажирское семейство пополнила длиннобазная (Caddy Maxi Life), причем колесная база последней была длиннее на 470 мм.

А в 2008 году была представлена еще одна пассажирская версия минивэна – кемпер Caddy Life Tramper, в котором помимо пассажирских сидений размещалось спальное место.

В 2010 году модель пережила фейслифт и получила модернизированные двигатели.

Экстерьер

Обновив в 2008 – 2009 годах внешность всех легковых автомобилей, главный дизайнер концерна Вальтер да Сильва переключился на коммерческий транспорт. Первой преобразилась модель Volkswagen Caddy, получившая дизайн передней части экстерьера в стиле Volkswagen Golf шестого поколения. 

У автомобиля появился новой формы капот, клиновидная передняя и прямоугольная задняя (со светодиодами) оптика, узкая трапециевидная решетка радиатора с двумя горизонтальными «лезвиями». Видоизменился передний бампер, в котором появился большой воздухозаборник.

Интерьер

Салон автомобиля помещает от пяти до семи посадочных мест в зависимости от комплектации, причем, второй и третий ряд сидений могут трансформироваться. Второй ряд сидений складывается полностью (как по отдельности, так и все кресла вместе), либо может быть убран. Точно также можно поступить и с третьим рядом сидений, если от машины требуется большая погрузочная площадь. Как и подобает семейному автомобилю, Volkswagen Caddy имеет множество ниш, полок и ящиков для хранения мелочевки. Кресла водителя и пассажира снабжены небольшой боковой поддержкой.

Рабочее место водителя оформлено в едином корпоративно стиле Volkswagen с хватким трехспицевым рулем, крупными циферблатами приборов под массивным козырьком и удобно расположенной ручкой КПП.

Центральная консоль выполнена в стиле «лицо робота».

Технические характеристики

Базово автомобиль оснащается (в том числе и для российского рынка) 1.2 и 1.4 литровыми бензиновыми двигателями, другие версии могут оснащаться 1.6 литровым агрегатом. Также у Caddy есть два дизельных двигателя объемом 1.9 и 2.0 литра (две модификации) c системой впрыска Common Rail, и 2.0 литровый агрегат Eco Fuel, работающий на природном газе. В паре с ними работают 5-ти или 6-ступенчатая «механика», либо 6-скоростная роботизированная трансмиссия DSG. 

Также опционально автомобиль может оснащаться постоянным полным приводом 4MOTION.

В России этот коммерческий автомобиль популярен в предпринимательской среде, причем, более стабильным спросом пользуются грузопассажирские версии Caddy. Наиболее распространены у нас машины второго и третьего поколения, а вот Caddy Typ 14 встречается весьма редко.  

Цены

На российском рынке цены на новый Фольксваген Кэдди начинаются от 738 800 рублей. Минимальная базовая комплектация Caddy Life с двигателем 1,2 (86 л.с.) укомплектована системами ABS, ESP, двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, усилителем руля. Кондиционер, электростеклподъники есть в других комплектациях, либо доступны за доплату.

Также в России доступна семиместная версия под названием Caddy Life Maxi, которая уже в стартовой комплектации оснащается 1,2-литровым турбомотором, мощностью 106 сил. Ее минимальная цена составляет 820 100 рублей.

Подробнее