LADA (ВАЗ) 2120 Надежда

Все поколения LADA (ВАЗ) 2120 Надежда

ВАЗ 2120 (Надежда) — данный автомобиль можно назвать эксперементальным, или неудавшимся по мнению завода АвтоВАЗ. «Надежду» начали производить в 1998 году небольшой партией на производственной площадке опытно-промышленного подразделения компании. Начиная с 1998 по 2001 год, свет увидело 3500 единиц автомобилей.

Особенность данного автомобиля заключалась в использовании удлиненной базы от ВАЗ 2131 Нива. От Нивы был унаследован постоянный полный привод и другие технические характеристики. Также, автомобиль комплектовался двумя видами мотора: карбюраторный двигатель объемом 1,8 литра и инжекторный мотор объемом 1,7 литра. Позже, вариант с инжекторным мотором перестал выпускаться.

Также, в дополнительную комплектацию входила еще одна печка для задней части салона, гидроусилителем руля и регулирующейся рулевой колонкой. Еще существовала люксовая комплектация, которая обходилась потребителям на 2 400 долларов. В такую комплектацию входили эксклюзивные легкосплавные диски обутые в импортные шины и дополнительным обвесом в виде «кенгурятника и металлических порогов.

По своему классу — это был первый минивэн отечественного производства, обладающий всеми чертами проверенного внедорожника. К сожалению, опытный образец был недоработанным в деталях и постоянно возникали мелкие неполадки. Но решением руководства завода АвтоВАЗ, выпуск Lada 2120 «Надежда» был прекращен в 2006 году.

По субъективному мнению, ВАЗ 2120 был очень перспективным автомобилем, не по реализации. А по вложенным в него идеям. Просторный и удобный семиместный фургон, обладающий хорошей проходимостью и удобным просторным салоном. Конструкция кузова позволила сделать ровный пол без туннеля, что значительно облегчило перемещение по салону и его уборку. Как и «Нива» опытный автомобиль имел большой клиренс, полностью блокирующий дифференциал и пониженную передачу. Это выглядело очень конкурентно в сегменте небольших пассажирских фургонов.

Не смотря на все положительные стороны новой разработки, исполнение конечного результата удивило даже очень нетребовательных потребителей. Дизайн экстерьера с выделяющимся лупоглазым обликом, которому позавидуют старые корейские дизайнеры. Да и весь экстерьер выглядит очень нескладным и несуразным. Также, не стоит уделять особого внимания на качество материала и сборки салона. Внутри автомобиля явственно пахло дешевым пластиком, а также сам дизайн оставляет желать лучшего. По внутреннему убранству, есть еще одно замечание — это невозможность быстрого и удобного демонтажа задних сидений для перевозки большого груза.

Стоит отметить, что в автомобиле страдало качество шумоизоляции, через несколько часов поездки, вполне могла разболеться голова. Не прекращался резкий шум работающего двигателя, а трансмиссия гудела на любой скорости. Также, в автомобиле постоянно присутствовала вибрация. Так что, при определенной доработке и модификации — получился бы отличный отечественный минивен, пользующийся большой популярностью. Но увы, АвтоВАЗ посчитал нерентабельным дальнейшее производство ВАЗ 2120 «Надежда».

Подробнее