Toyota Camry

История Toyota Camry

Свой долгий конвейерный путь одна из самых популярных в мире моделей компании Toyota начала в далеком 1982 году. Именно тогда японский автопроизводитель представил новую модель компактного седана, который унаследовал свое имя от производившейся двумя годами ранее модификации Toyota Celica Camry, которая выпускалась преимущественно для внутреннего рынка. Название модели – это одна из интерпретаций слова «корона», которым у Toyota в разные годы назывались несколько моделей, такие как Corolla и Crown. Все поколения Camry принято разделять на два класса – компактный (V-серия) и среднеразмерный (XV-серия) седан.

Первое поколение модели (V10) выпускалось в двух кузовных модификациях – седан и лифтбек.

В отличие от «родительской» модели Celica Camry, новинка была построена на принципиально новой переднеприводной платформе. 

Вторая генерация модели (V20) вышла на рынок в 1986 году. Производитель прекратил выпуск лифтбека Camry, зато начал производить модель в кузове хардтоп и универсал.

Причем, хардтоп продавался исключительно на японском рынке под названием Camry Prominent. Начиная с этого поколения, выпуск Camry был налажен в США и Австралии. В 1988 году модель получает опциональную систему полного привода All-trac.

Снимается с производства дизельный двигатель, теперь авто доступно с тремя бензиновыми – модернизированными 1.8 и 2.0 литровыми и новым 2.5 литровым V6.  

Третье поколение Camry (V30) было официально представлено в 1990 году и производилось оно только для японского рынка в двух кузовах – хардтоп и седан.

Для остальных рынков компания еще в 1989 году специально разработала среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся в трех кузовных модификациях – двухдверное купе, седан и универсал.

Обозначался он как XV10 и стал поставляться на экспортные рынки с 1991 года. Обе модели, не включая размеры, были внешне, отличия были в дизайне передней и задней части, а также V30 имела опциональный полый привод, в то время как XV10 – только передний. V30 оснащалась двумя бензиновыми (1.8 и 2.0 литра) и турбодизельным (2.2 литра) моторами, тогда как XV10 комплектовалась только бензиновыми двигателями объемом 2.2 и 3.0 литра. 

Четвертое поколение Camry серии V40, которое дебютировало в 1994 году, стало последним для компактной модели.

Производитель принял решение завершить ее выпуск и сосредоточиться на производстве среднеразмерной серии XV. V40 выпускался в кузове седан вплоть до 1998 года и оснащался теми же двигателями и трансмиссиями, что и предыдущее поколение.

Различия были в дизайне экстерьера и интерьера, кроме того, модель в 1996 году пережила фейслифт. Тогда же появилась и XV20, выпускавшаяся теперь уже в двух кузовных модификациях – седан и универсал.

Помимо изменений в дизайне кузова и салона, модель не претерпела существенных преобразований, в том числе и в техническом плане. 2.2 и 3.0 литровые двигатели были модернизированы – им прибавили мощности. 

Пятое поколение Camry было представлено только XV серией. Производство модели данной генерации XV30 стартовало в 2001 году, и выпускалась она в единственной кузовной модификации – седан.

Именно с этого поколения дизайн американской и азиатской версии модели начинает различаться коренным образом. Причем, американская версия Camry имела более консервативный дизайн кузова, в то время как азиатская имела больше хромированных деталей, более крупную переднюю и заднюю оптику и другие стилистические различия.

Автомобиль оснащался новым 2.4 литровым бензиновым двигателем, а также модернизированным 3.0 литровым мотором.

Появилась новая 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, а модификации с 2.4 литровым агрегатом опционально оснащались полным приводом.  

Шестое поколение модели (XV40) было презентовано в 2006 году на Детройтстком автосалоне. Американская и азиатская версии Camry данной генерации имели еще больше различия в дизайне экстерьера, чем предыдущее поколение.

Азиатская версия позиционировалась как люксовый седан бизнес-класса и называлась на азиатских рынках Aurion, в то время как американская отличалась более скромной «внешностью».

Помимо стилистических новаций, модель получила удлиненную колесную базу и соответственно увеличенные габариты кузова.

Впервые была представлена гибридная версия седана, которая оснащалась 2.4 литровым гибридным двигателем. Кроме него в строю были бензиновые моторы объемом 2.4, 2.5 и 3.5 литра. До 2009 года автомобиль оснащался 5-ступенчатой механической КПП, а также 4-х и 5-ступенчатыми «автоматами», а модификации 2010 модельного года получили 6-ступенчатые механическую и автоматическую трансмиссии. Расширилась география производства модели: помимо США, Японии и Австралии, Camry стали выпускать и в России – для поставок на рынки Восточной Европы. 

Седьмое, и последнее на сегодня поколение Camry (XV50) дебютировало в 2011 году.

Как и предыдущая, эта генерация производится, помимо Японии, в трех странах – Австралии России и США, причем все они имели отличия в дизайне экстерьера.  

Экстерьер

Общими для всех трех версий Toyota Camry были новая платформа XV50 с колесной базой 2775 мм, габариты кузова (длина – 4825 мм, ширина – 1825 мм, высота – 1480 мм).

Что же касается экстерьера, то тут у всех трех версий имелись солидные отличия. Общие у них только боковые кузовные панели, форма боковых зеркал, колесных арок, дверей и крыши. А вот в дизайне передней части версии неоднородны. Так, у «американки» более утонченная решетка радиатора с двумя хромированными «крыльями», расходящимися от расположенного по центру фирменного шильдика.

У «россиянки» решетка более массивная, трапециевидной формы, с пятью хромированными «лезвиями» и мощной окантовкой.

У «австралийки» решетка имеет одни крупный элемент, a форме раскинувшего крылья орла, под которым находятся три «лезвия».

Фары головного света у «австралийки» и «американки» схожие по форме и напоминают изломанный ромб. У «россиянки» фары более крупные, и представляют собой правильной формы ромб, лежащий в горизонтальной плоскости.

Также схожи у «американки» и «австралийки» формы капота, а у «россиянки» он более рельефный. Различаются «заокеанские» и российская версии и передними бамперами. Имея один схожий элемент – центральный воздухозаборник в форме перевернутой трапеции (хотя у российской версии его нижние края как бы загнуты назад), у них разные боковые секции, в которых размещаются противотуманные фары. У российской версии они вплотную прилегают к воздухозаборнику, а у американской и австралийской они расположены в десятке миллиметров от центральной секции и имеют форму вертикально расположенных треугольников, тогда как у российской эти «треугольники» лежат в горизонтальной плоскости. 

Разные у российской и заокеанских версий модели и формы задних фонарей, багажника и бампера. Задние фонари у «россиянки» крупные, в форме наконечника копья.

У двух остальных они в форме зазубренного гарпуна, узкая часть которого заходит на багажник. Крышка багажника у «американки» и «австралийки» U-образной формы, тогда как у «россиянки» она более прямоугольная.

Такой же прямоугольной формы у российской Camry и задний бампер, тогда как у других версий он обтекаемый.  

Интерьер

Если внешне все три версии Camry имеют существенные различия, то салоны их идентичны. Тут присутствует массивная, скрытая под широким козырьком приборная панель с крупным, расположенным по центру спидометром, четырехспицевое рулевое колесо с эргономичными органами управления различными системами автомобиля. V-образной формы центральная консоль содержит дисплей мультимедийной системы, органы управления климат-контролем, а под ними – закрывающуюся крышкой нишу для хранения мобильных телефонов.

Передние кресла у Camry – с широкими спинками и сидениями, но обладают слабо выраженной боковой поддержкой.

Задний диван функционально поделен на два посадочных места, разделенных широким откидывающимся подлокотником с интегрированными подстаканниками.  

Технические характеристики

Для всех без исключения рынков Toyota Camry оснащается двумя бензиновыми двигателями объемом 2.5 (мощность 181 л.с.) и 3.5 (мощность 277 л.с.) литра, которые оборудованы технологией Dual VVT-i. На американском также доступна гибридная модификация модели с 2.5 литровым двигателем, совокупная мощность которого составляет 154 л.с. Все бензиновые моторы агрегатируются с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, а гибридный двигатель - с бесступенчатым вариатором. Привод автомобиля – передний/полный.