Toyota Sequoia

Toyota Sequoia

История

После выхода на североамериканский рынок полноразмерного пикапа Tundra, в компании Toyota решили расширить свою линейку внедорожников за счет новой модели, платформой для которой как раз должна была послужить таковая от Tundra. Новая модель должна была занять в ценовой категории место между среднеразмерным кроссовером 4Runner и полноразмерным внедорожником Land Cruiser. Назвать новинку, презентованную широкой публике в 1999 году, решили «древесным» именем Sequoia – как дань традиции ее «родственнику», пикапу Tundra.

И хотя по своей стоимости новый автомобиль стоял ниже, чем Land Cruiser, по габаритам он был больше, чем более люксовая модель. В серийное производство автомобиль был запушен в 2000 году и изготавливался на заводе Toyota в Индиане (США).

От Tundra новинка отличалась конструкцией задней подвески – чтобы придать больше комфорта пассажирам задних рядов (а Sequoia – семиместный автомобиль), ее сделали независимой, многорычажной. Еще одним отличием был подключаемый полный привод, тогда как у Land Cruiser он постоянный. Большие размеры, чем у Land Cruiser, позволили инженерам Toyota создать в новинке больше пространства в ногах и плечах для пассажиров задних рядов. Выпускалась модель в двух комплектациях – базовой (SR5) и более дорогой (Limited). 

В 2005 году модель пережила первый фейслифт (автомобиль получил новую решетку радиатора, передний и задний бамперы, а также слегка увеличился в габаритах).

Тогда же машина получила модернизированный 4.7 литровый бензиновый мотор (им модель оборудовалась с первого дня схода с конвейера), который оснастили фирменной системой сдвига фаз газораспределения VVT-i. В том же году 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, с которой мотор модели агрегатировался с 2000 по 2005 годы, была заменена на современную и более плавно работающую 5-скоростную автоматическую КПП.

Второе и последнее на сегодня поколение Toyota Sequoia было презентовано в 2007 году на автосалоне в Лос-Анджелесе, а в серийное производство обновленная модель была запущена в 2008 году.

С тех пор автомобиль несколько раз переживал фейслифт, последний из которых пришелся на конец 2011 года.  

Экстерьер

Внешний облик модели Sequoia второго поколения обновился кардинально – вслед за новой генерацией пикапа Tundra, с которым внедорожник связывает общая платформа (колесная база 3099 мм). Кузов модели, по сравнению с первой генерацией, вырос в длину на 31 мм (до 5210 мм), ширина – на 25 мм (до 2029 мм), а высота – на 107 мм (до 1956 мм).

Экстерьер автомобиля приобрел более «мужественные» черты благодаря совершенно новой массивной решетке радиатора, имеющей трапециевидную форму и поделенную горизонтально тремя хромированными «ребрами». Сама решетка «окольцована» хромированной окантовкой, придающей модели солидный вид. Бампер у Sequoia - трехсекционный, в центральной широкой секции воздухозаборника присутствуют три «лезвия», лежащих в горизонтальной плоскости. Боковые ниши стали прямоугольными, в них помещаются круглые противотуманные фары. Капот автомобиля стал более рельефным, чем у предыдущей генерации, а модернизированные фары с линзованной оптикой создают впечатление сосредоточившегося перед прыжком мощного хищника.

Более обтекаемые формы кузова, вкупе с заломленным назад передними стойками, позволили улучшить аэродинамические характеристики модели, что благотворно сказалось на расходе тполива. Получил автомобиль новой формы боковые двери, боковые зеркала и укрупненные колесные арки.

Задние стойки теперь не прячутся за стеклом, как у первого поколения, а боковые окна багажного отделения приобрели форму заваленного ромба. Корму автомобиля украшает новая багажная дверь, а также состоящие из двух частей (одна из которых находится на багажной двери) задние фонари.

Интерьер

Оформление салона Sequoia в точности повторяет таковое у обновленного пикапа Tundra. Здесь присутствует массивная приборная панель с крупным «колодцем» спидометра посередине, четырехспицевый руль с объемным, хватким ободом. Приборная панель и центральная консоль стилистически разделены широкой вертикальной полосой, на которой помещаются один из центральных воздуховодов, клавиши управления сервисными функциями автомобиля, «крутилки» климатической системы и ниша для мелочевки.

Центральную консоль венчает узкий экран бортового компьютера, а под ним размещен монитор штатной мультимедийной системы. Перчаточный ящик у авто – двухярусный, верхняя секция оснащена нишами для документов и карт. Передние кресла у модели – с широкими подушками и спинками, которые имеют небольшую боковую поддержку. Между креслами размещен широкий подлокотник, под крышкой которого – глубокая ниша.

Второй и третий ряд сидений складываются каждый в отдельности, а сложенные все вместе образуют практически ровную погрузочную поверхность. Сидения второго ряда могут свободно перемещаться взад и вперед как вместе, так и по отдельности.  

Технические характеристики

Второе поколение Sequoia после фейслифта 2009 года получило совершенно новый 4.6 литровый бензиновый двигатель (мощностью 276 лошадиных сил), который пришел на смену 4.7 литровому агрегату. Также в строю 5.7 литровый мотор мощностью 381 лошадиная сила. Базовый 4.6 литровый агрегат работает в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, для 5.7 литрового двигателя предусмотрена 6-скоростная коробка-«автомат».  

Подробнее