Toyota GT86

Toyota GT 86

История

В семействе Toyota было множество довольно успешных спортивных моделей – достаточно вспомнить те же Celica и Supra. Но никогда еще автомобиль этого японского бренда не оснащался оппозитным двигателем, да еще и позаимствованным у одного из конкурентов – Subaru. Тем не менее, сотрудничество двух компаний в плане разработки спорткара все же состоялось – в 2008 году инженеры Toyota и Subaru взялись за разработку совершенно новой платформы, на которой впоследствии будут возведены три отдельные модели: Toyota GT 86, Scion FR-S и Subaru BRZ.

Первый прототип будущего спорткара был продемонстрирован в 2009 году на Токийском автосалоне. Назывался он FT 86, «Future Toyota» и знаменовал будущее компании в производстве серийных спортивных купе. Он был построен по образу и подобию прототипа FT-HS, который был продемонстрирован ранее. Европейские автолюбители смогли увидеть концепт в том же году на Женевском автошоу.

Год спустя на Токийском автосалоне компания показала очередную версию концепта, именуемого FT 86 G Sports.

Он отличался от обычной карбоновыми панелями кузова, вентиляционными отверстиями в капоте, большим задним спойлером, новой формы колесными дисками и выхлопной трубой. 

В марте 2011 года на Женевском автосалоне Toyota презентовала очередной прототип будущей модели - FT 86-II, который отличался от предыдущего более крупными габаритами, переработанными бамперами и оптикой, а также воздухозаборниками по бокам кузова.

Окончательную, серийную версию автомобиля японцы продемонстрировали опять же на Женевском автосалоне в 2012 году.

Кстати, цифры 86 в названии модели говорят об исторической связи этого авто с популярным в 1980-х годах купе Corolla Levin AE86. Даже диаметр выхлопной трубы у машины равен 86 мм. 

Экстерьер

Автомобиль построен на заднеприводной платформе с колесной базой в 2570 мм, и является, как утверждает производитель, самым компактным четырехместным спортивным купе в мире. Кузов у GT 86 и вправду компактен: длина составляет 4240 мм, ширина – 1775 мм, а в высоту он достигает 1285 мм.

Дизайнеры весьма тщательно проработали все кузовные панели авто на концептах, так что в итоге модель получила наиболее выверенные в плане аэродинамики кузовные панели, выполненные в стиле «Нео Функционализм».

Капот автомобиля имеет мощные «надбровные дуги», под которыми расположены узкие стрелообразные фары головного света. Решетка воздухозаборника в центральной секции переднего бампера выполнена в стиле «скорпион». Две боковые секции помещают спаренные блоки указателей поворотов и противотуманных фар. Оригинальной формы передние стойки плавно перетекают в покатую крышу, которая динамично переходит в короткую корму.

На багажнике установлен спортивный спойлер, а задний бампер подчеркивается оригинальной формы диффузором, в который интегрированы фонари заднего хода и треугольная противотуманная фара. В профиль модель от клонов Scion FR-S и Subaru BRZ можно отличить по шильдику «GT 86» под передними стойками.

Интерьер

Хотя в салоне автомобиля установлен задний ряд кресел, ехать там с комфортом взрослым пассажирам не представляется возможным. Ведь по задумке конструкторов, этот спорткар предназначен для водителей-эгоистов.

Потому рабочее место водителя в салоне тщательно продуманно и проработано, начиная от компактной панели приборов с расположенным по центру тахометром, хватким рулевым колесом, покрытым перфорированной кожей, алюминиевыми педалями, весьма удобно расположенным рычагом КПП, и заканчивая спортивной формы низко посаженными креслами с выраженной боковой и поясничной поддержкой. 

Компоновка центральной консоли также выдержана в спортивном стиле: органы управления климатической системой напоминают переключатели различных режимов в гоночных автомобилях.

Технические характеристики

Над двигателем модели компании Toyota и Subaru также поработали вместе. За основу был взят оппозитный бензиновый двигатель объемом 2.0 литра от Subaru, который оснастили технологией D-4S от Toyota, что позволило добиться максимальной мощности в 200 лошадиных сил. Агрегатируется двигатель с 6-ступенчатыми механической и автоматической трансмиссией.  

С места до сотни автомобиль с "механикой" разгоняется за 7,6 секунды, его максимальная скорость составляет 226 км/ч. Модификация с "автоматом" достигает сотни за 8,2 секунды.

Цены на Toyota GT 86 в России стартуют с отметки в 2 013 000 рублей. Это базовая комплектация, оборудованная системами ABS, ESP, семью подушками безопасности, климат-контролем, аудиосистемой, зеркалами с обогревом и электроприводом, передний электростеклоподъмниками, ксеноновыми фарами и литыми дисками.

Версия с автоматической коробкой передач считается максимальная и стоит минимум 2 279 000 рублей.

Подробнее