Toyota Caldina

Toyota Caldina

История

Модель Caldina пришла на смену универсалу Carina Surf, выпускавшемуся в седьмом поколении. «Преемница» предназначалась только для рынка Японии, но нелегально ввозилась на рынки многих стран, в том числе и России. Первое поколение Caldina выпускалось в двух версиях – пассажирской и грузовой, и считалось кузовной модификацией модели Corona. Впервые этот автомобиль был показан в 1992 году.

Он базировался на полноприводной платформе T19х (190) и оснащался широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей. Базовым мотором для первой генерации Caldina служил 1.5 литровый бензиновый агрегат. Кроме него, автомобиль оборудовался 1.8 и 2.0 литровыми моторами, которые имели две модификации. Дизельных двигателей было три – 2.0 литровый атмосферный и турбированный, а также агрегат объемом 2.2 литра. Двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой «механикой» либо 4-ступенчатым «автоматом».

Второе поколение Caldina сошло с конвейера в 1997 году, и теперь считалось «домашней» версией модели Toyota Avensis.

Автомобиль получил новую платформу T21х (210), на которой также были построены Toyota Allion и Toyota Premio. Модель больше не выпускалась в грузовой модификации, но сохранила систему полного привода. Машина приобрела более современные черты экстерьера, ее кузов стал более обтекаемым.

В 2000 году Caldina пережила рестайлинг – появились новые бамперы, передняя и задняя оптика, а у турбированных версий – дополнительный воздухозаборник на капоте.

На автомобиль ставились три 2.0 литровых бензиновых мотора (два атмосферных и один новый, турбированный), а базовым был 1.8 литровый агрегат. Дизельных двигателей было два – 2.0 и 2.2 литровые, с турбонаддувом.

Третье и последнее поколение Toyota Caldina увидело свет в 2002 году. Выпускалась данная генерация на протяжении пяти лет. В 2005 году модель пережила рестайлинг. А последний экземпляр сошел с конвейера завода в Цуцуми (Япония) в 2007 году.

Экстерьер

Финальная генерация автомобиля наконец-то стала совершенно самостоятельной моделью, а не версией одного из автомобилей марки. Автомобиль строился на новой платформе T24х (241) с колесной базой в 2700 мм, что на 110 мм больше, чем у предыдущего поколения. Длина кузова составляла 4510 мм, ширина - 1740 мм, а высота – 1450 мм.

Помимо изменившихся габаритов, автомобиль приобрел иной дизайн экстерьера. Если на предыдущих поколениях вместо «тойотовского» шильдика на решетке радиатора красовалось название модели «Caldina», то у третьего поколения появился свой бейдж - перевернутый треугольник с красной «сердцевиной». Автомобиль получил новые фары головного света треугольной формы с ксеноновой оптикой, новую решетку радиатора с широким, расположенным в горизонтальной плоскости ребром. Появился у модели новый бампер с широким центральным воздухозаборником и круглыми боковыми секциями под противотуманные фары. Обзавелась Caldina новым капотом с двумя боковыми рельефными линиями, которые стилистически сочетались с краями решетки радиатора.

Автомобиль получил новой формы двери с открывающимися в сторону ручками. Также преобразилась форма окна багажного отделения: следуя «треугольному» мотиву дизайна экстерьера, оно получило три угла, а не четыре, как у предыдущей версии. 

На корме выделяются задние фонари, представляющие собой остроконечные треугольники, «вонзающиеся» с обеих сторон в багажную дверь. Сама дверь обзавелась спойлером, в который встроен дополнительный стоп-сигнал. О принадлежности автомобиля к бренду Toyota свидетельствует размещенный на двери фирменный шильдик.

Интерьер

Просторный салон Caldina-III способен вместить четырех взрослых пассажиров и ребенка. Автомобиль получил оригинальную трехсводчатую панель приборов с крупными спидометром, тахометром и объединенными в один блок датчиками уровня топлива и температуры масла в двигателе. Рулевое колесо – трехспицевое, с хватким средней толщины ободом.

Центральная консоль V-образной формы, выделяется из торпедо как щит, и у различных комплектаций отделана разного цвета пластиком. В таком же треугольном стиле выполнена и площадка селектора переключения передач, расположенная на туннеле, где также появилась ниша для мелочевки.

Комфорту переднего пассажира способствует высоко установленная крышка перчаточного ящика – колени в нее не упираются. Передние кресла обладают боковой поддержкой, а задний диван стилистически поделен на два посадочных места.  

Технические характеристики

Под капот различных версий Caldina-III устанавливали три бензиновых двигателя. Базовым был 1.8 литровый агрегат мощностью 132 лошадиные силы. Также модель оснащалась модернизированным 2.0 литровым турбированным мотором мощностью 260 лошадиных сил и совершенно новым 2.0 литровым двигателем с системой непосредственного впрыска D-4 мощностью 155 лошадиных сил. Агрегатировались моторы с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией Super ECT. Привод автомобиля – передний либо подключаемый полный. Также существовала спецверсия Caldina с постоянным полным приводом.  

Подробнее