Opel Astra OPC

История

Руководство компании Opel, выпустив в 2004 году заряженную версию Astra GTC, казалось, удовлетворила вкусы покупателей, желавших стать обладателями компактного спорткара – ведь по своим характеристикам эта яркая «трехдверка» действительно претендовала на то, чтобы считаться автомобилем со спортивным норовом. Но уже в следующем, 2005 году публике была представлена еще более мощная версия Astra GTC – OPC (Opel Performance Center), которая получила заводской технический и стилистический тюнинг.

Внешне более заряженная версия хэтчбека отличалась от GTC формой переднего и заднего бампера, боковым обвесом и острыми, выпуклыми молдингами, более выраженным задним спойлером на крыше. На решетке радиатора красовалась окрашенная в цвет кузова (у GTC и прочих версий третьего поколения Astra она была хромированной) широкая горизонтальная полоса, хромированная выхлопная труба трапециевидной формы была размещена по центру заднего бампера.

Еще одним отличием Astra OPC были оригинальные шестилучевые колесные диски из алюминиевого сплава. Помимо этих признаков, отличающих самую заряженную версию Astra от той же GTC, была аббревиатура «OPC» размещенная на багажной двери. В салоне эта аббревиатура была размещена на креслах от компании Recaro и рулевом колесе.

Интерьер был выполнен из высококачественного пластика, а обивка сидений – из кожи, либо комбинированная кожа/ткань. Спортивность модели подчеркивали алюминиевые накладки на педалях, хромированные обода приборов.  

Оснащалась модель одним двигателем – бензиновым, объемом 2.0 литра, с турбонаддувом. Эта была форсированная версия такого же двигателя, который устанавливался на Astra GTC. Его максимальная мощность достигала 240 лошадиных сил, разгоняя автомобиль с нуля до сотни за 6.4 секунды, а максимальная скорость составляла 244 км/час. Агрегатировался мотор только с 6-скоростной механической трансмиссией. Уже в базовой комплектации Astra OPC оснащалась адаптивным шасси IDSPlus, усиленными тормозами.

Выпускалась эта версия Opel Astra вплоть до 2009 года (в Австралии и Новой Зеландии – до 2011 года), а в 2012 году ей на смену пришло новое поколение.

Экстерьер

Презентованная на женевском автосалоне Opel Astra OPC имеет косметические отличия от своей менее мощной версии Astra J GTC. Прежде всего, это касается переднего бампера с широким U-образным воздухозаборником, измененной в котором появились треугольные, с серебристой окантовкой, углубления под противотуманные фары. На боках кузова, помимо общей для всех версий Astra четвертого поколения «клинкообразной» линии, появилась оригинальная линия, идущая от дверных ручек к багажнику.

Также версию OPC отличают хромированные дуги, идущие по линии крыши от передней к задней стойке, и обвес по бокам. Произошли изменения и на корме: тут появился иной формы, чем у Astra J GTC, бампер, два трапециевидных глушителя, мощный спойлер на багажнике.

Узнать, что перед вами именно самая «горячая» версия Astra можно по хромированной аббревиатуре «OPC», которая помещается справа на багажной двери. На эту модель ставят легкосплавные 20-дюймовые диски с низкопрофильными шинами, что дополнительно подчеркивает спортивный характер автомобиля.

Интерьер

Отличительной чертой салона этой версии являются спортивные кресла Recaro с оригинальной формы подголовниками, спинками с выраженной боковой поддержкой и удлиненные подушки с выдвигающейся крайней частью. У Astra OPC иной, нежели у GTC руль со слегка усеченным нижним краем и выбитой на нем аббревиатурой, педали с алюминиевыми накладками и брендированные пороги из того же материала. Также аббревиатуру «OPC» можно найти на подголовниках кресел и рычаге переключения передач.

Являясь самый дорогой версией семейства Astra, салон этого хэтчбека уже в базовой комплектации отделан дорогим и мягким пластиком, а сиденья имеют кожаную обивку. Конструкция кресел и передней части салона красноречиво свидетельствует, что эта машина – максимум для двух пассажиров, так что на заднем ряду в Astra OPC будет комфортно разве что детям дошкольного возраста.

Технические характеристики

Astra J OPC, как и предыдущая версия, оснащается только одним двигателем – 2.0 литровым бензиновым, с турбонаддувом. Мощность этого мотора была увеличена с 240 до 280 лошадиных сил, а максимальная скорость при этом возросла с 244 до 250 км/час, сделав OPC самой быстрой в семействе Astra. Агрегатируется двигатель с 6-ступенчатой модернизированной «механикой».

Также уже в базовой комплектации автомобиль оснащается новым адаптивным шасси FlexRide, а в передней подвеске впервые применен скользящий дифференциал, что еще больше добавило устойчивости при прохождении крутых поворотов.  

Подробнее