Opel Calibra

История

К исходу предпоследнего десятилетия ХХ века руководство компании Opel решило свернуть производство модели Manta, которая выпускалась в то время во втором поколении. Ей на смену рюссельхаймцы готовили новый автомобиль, который, предположительно, должен был навязать конкуренцию японским и американским моделям спортивных купе. Над разработкой дизайна прототипа новой модели работал известный немецкий кузовной кутюрье Эрхард Шнелль.

Давая себе отчет в том, что конкуренты берут как динамическими характеристиками, так и яркой внешностью, Шнелль и его группа разработали на тот момент самый революционный дизайн кузова купе, которому не было равных в плане аэродинамических характеристик.

Предсерийный образец модели был показан в 1988 году. Для Opel это был совершенно необычный автомобиль – ни у одной из рюссельхаймских моделей того времени не было таких узких фар головного света, заниженного шасси и оригинальной формы задних стоек. В инженерном плане «новобранец» модельного ряда был более привычен: платформой для концепта послужила GM2900, на которой была построена Vectra первого поколения. Она имела привод на передние колеса и поперечное расположение двигателя, но задняя подвеска, в отличие от «вектровской», была независимой и более жесткой, чем у «родительской» модели.

В серийное производство автомобиль был запущен в 1989 году. К тому времени у модели появилось название – Calibra, под ним же она продавалась на различных рынках, правда марки были иные – Vauxhall, Chevrolet, Holden. В 1992 году были модернизированы двигатели автомобиля, появилась полноприводная модификация Calibra. Годом позже производитель провел фейслифт автомобиля.

В 1996 году из-за несоответствия новым экологическим нормам было прекращено производство мощных турбированных двигателей, которыми оснащалось купе. А в 1997 году Opel принял решение снять модель с конвейера.  

Экстерьер

Рестайлинг 1994 года привнес в экстерьер модели незначительные изменения. Ни колесная база, ни габариты автомобиля не изменились, так же осталась вне зоны внимания дизайнеров марки корма Calibra. А вот лицевую часть машины подвергли небольшим изменениям.

Была преображена решетка радиатора, у которой появилась хромированная окантовка, и на решетку с капота перекочевал фирменный шильдик. Еще одним заметным изменением в экстерьере стали новые легкосплавные колесные диски с шестью лучами, которыми оснащались все комплектации, кроме базовой – для нее были предусмотрены стальные диски.

Турбированная версия Calibra отличалась от остальных шильдиком Turbo на кромке багажника. Небольшие различия между моделями, поставлявшимися на рынок Японии и на остальные, заключались в повторителях указателей поворота, которые размещались на передних крыльях, и в боковых зеркалах, оснащавшихся электроприводом складывания.  

Интерьер

При оформлении салона Calibra был сделан упор на спортивный характер данной модели, поэтому у автомобиля был по-спортивному хваткий руль, широкая приборная панель с дополнительными датчиками, у которой после фейслифта в 1994 году, черная подложка приборов сменилась белой.

Также на модель устанавливались передние кресла с заметной боковой поддержкой, а у дорогих комплектаций были алюминиевые накладки на педалях. Хотя автомобиль и имел посадочную формулу 2+2, сиденья заднего ряда особым комфортом не отличались. После ужесточения в 1993 году европейских параметров безопасности, уже в базовой комплектации Calibra стали оснащать двумя фронтальными подушками безопасности, а в каркасах дверей появились дополнительные балки жесткости.  

Технические характеристики

Базовым мотором для переднеприводной модификации Calibra служил четырехцилиндровый 2.0 литровый бензиновый двигатель, который предлагался в двух модификациях – 8-ми и 16-клапанной. В 1992 году после появления полноприводной модификации модели, ее начали оснащать турбированным 2.0 литровым агрегатом. В данном исполнении автомобиль развивал самую высокую среди прочих версий Calibra скорость – 245 км/час, а с 0 до 100 км/час полноприводная модификация спорткупе разгонялась за 6.8 секунд.

Начиная с 1993 года, машину начали оснащать шестицилиндровым бензиновым мотором объемом 2.5 литра. А в 1995 году атмосферные двигатели получили новую технологию Ecotec, благодаря которой их удалось сделать более экономичными и экологичными. Но в мощности эти агрегаты потеряли. Все перечисленные моторы у Calibra агрегатировались с 5-ти или 6-ступенчатой механической КПП, а также 4-ступенчатым «автоматом» производства ZF.

В Россию данный автомобиль никогда не поставлялся официально, но благодаря «серым» дилерам на отечественных дорогах это спорткупе встретить можно. Причем, как в заводских, так и в тюнингованных версиях.  

Подробнее