Mercedes-Benz SL-klasse

Mercedes-Benz SL-Class

История

Идеей построить самый быстрый спортивный автомобиль, годящийся для езды по дорогам общего пользования, в компании Mercedes-Benz загорелись еще в начале 1950-х годов. Разработка автомобиля началась в 1952 году. Основой для новой модели стал гоночный автомобиль Mercedes-Benz W194. Презентация новинки, которой дали название 300 SL (под «300» имелся в виду 3.0 литровый двигатель, а аббревиатура SL , Sport Leicht, с немецкого переводится как «спортивный легкий автомобиль»), состоялась в 1954 году на автосалоне в Нью-Йорке.

Отличительной чертой экстерьера этой модели стали двери «крылья чайки», открывавшиеся вверх. Выпускался автомобиль в двух кузовных модификациях – купе и кабриолет (со снимаемой вручную жесткой и мягкой тканевой крышей).

Под капотом у него находились две модификации шестицилиндрового бензинового двигателя объемом 3.0 литра, а также четырехцилиндровый 1.9 литровый мотор. Агрегатировались моторы с 4-ступенчатой механической трансмиссией. Первое поколение SL было произведено в количестве 29 139 единиц. 

Второе поколение этого спорткара (кузовной код W113) появилось в 1963 году. Автомобиль был построен на новой заднеприводной платформе, имел те же кузовные модификации, что и предыдущее поколение.

Дизайн модели создал Пол Брак, который решил отказаться от «крыльев чайки», заменив их обычными дверьми. Его фишкой стало практически вертикально установленное лобовое стекло, за что модель получила прозвище «Пагода».

Оснащалось это поколение SL тремя бензиновыми двигателями объемом 2.3, 2.5 и 2.8 литра и назывались модификации соответственно – 230 SL, 250 SL и 280 SL. Помимо 4-ступенчатой «механики», двигатели агрегатировались с 5-скоростной механической и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Всего за время производства второго поколения SL было продано 48 912 экземпляров. 

Третье поколение SL было презентовано в 1972 году. Автомобиль был построен на новой платформе R107, производился в кузове купе и кабриолет, вырос в габаритах и преобразился в плане экстерьера и интерьера.

Для этого поколения характерно появление широкой линейки двигателей и трансмиссий. Так, модель оснащалась восьмью бензиновыми моторами объемом 2.8, 3.0, 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 и 5.6 литра.

Агрегатировались двигатели с 4-х или 5-ступенчатой механической либо 3-х или 4-скоростной автоматической коробкой передач. Всего производитель продал 300 175 экземпляров третьего поколения этой модели. 

Четвертая генерация SL, официальный дебют которой пришелся на 1989 год, разрабатывалась в течение пяти лет. Модель была построена на укороченной платформе E-Class (заводской код R129).

Именно это поколение удостоилось своего современного названия SL-Class. А произошло это знаменательное событие в 1994 году, когда производитель изменил классификацию всего своего модельного ряда.

Теперь различные модификации этой модели обозначаются как SL280 и так далее. К тому же, именно в этом поколении у модели появились специальные версии: AMG, Silver Arrow, Mille Miglia.

Популярности этому поколению SL придал тот факт, что один экземпляр этой модели приобрела принцесса Диана.

Стандартная версия SL оснащалась девятью двигателями объемом от 2.8 до 6.0 литра. Спецверсия AMG оборудовалась форсированными двигателями объемом 5.5 и 6.0 литра, кроме того были доступны два мотора (7.0 и 7.3 литра), созданные специально для этой модификации SL. Агрегатировались двигатели с 5-ступенчатой механической, либо 4-х или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией.

За все время производство четвертой генерации SL-Class было произведено 213 089 экземпляров.

Пятое поколение SL-Class увидело свет в 2001 году на автосалоне во Франкфурте. Причем, как и в случае с предыдущими поколениями, разработка пятой генерации модели началась задолго до начала ее серийного производства, а именно – в 1996 году.

Была разработана совершенно новая заднеприводная платформа R230, увеличены габариты кузова автомобиля. Модель теперь выпускается в единой кузовной модификации – купе-кабриолет с жесткой складывающейся крышей Vario Roof.

Еще одной заметной «фишкой» экстерьера нового SL-Class стали двойные овальные фары головного света. 

Данное поколение дважды переживало рестайлинг – в 2006 и 2008 годах. После рестайлинга 2008 года модель утратила одну из своих узнаваемых черт – овальные фары головного света сменили на каплевидные блок-фары с острой передней гранью, как бы врезающейся в панель переднего бампера.

Оснащалось пятое поколения SL-Class бензиновыми моторами объемом 5.0, 5.4, 5.5 и 6.0 литра, которые работали в паре с 5-ти и 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Помимо стандартных версий, выпускались и «заряженные», от AMG – SL 55 AMG, SL 63 AMG и SL 65 AMG.

Шестое, и последнее на сегодня поколение SL-Class(R231) было презентовано в 2012 году на автосалоне в Детройте. Помимо стандартных версий, Mercedes-Benz представил и две заряженные, от AMG - SL63 AMG и SL65 AMG.

Экстерьер

Кардинальным отличием SL-Class(R231)  от всех предыдущих поколений стало использование в конструкции кузова легкого алюминиевого сплава, что позволило облегчить вес автомобиля на 110 кг. Кроме того, был солидно перекроен экстерьер модели. У автомобиля появился новый капот, с V-образным возвышением посредине и рельефными выштамповками по бокам.

Увеличилась решетка радиатора, сохранившая U-образную форму и хромированное «лезвие», делящее ее пополам в горизонтальной плоскости. Фары головного света стали крупными, прямоугольными .

Центральная секция воздухозаборника в переднем бампере имеет форму перевернутой трапеции, тогда как у предыдущего поколения она имела форму правильной трапеции. Такой же формы и укрупнившиеся боковые секции переднего бампера, их по горизонтали делят полоски светодиодных дневных ходовых огней. Изменилась конструкция передних стоек и ветрового стекла.

На боках кузова несколько заметных изменений: преобразилась форма боковых «жабр» воздухозаборников, а боковые зеркала заднего вида переместились с углов передних стоек на дверные панели и размещаются на них на ножках.

На корме модели появились новые треугольные задние фонари с размещенными в их верхней части фонарями заднего хода (у предыдущего поколения они помещались посредине). Также преобразилась форма диффузора на заднем бампере. В качестве опции для этой модели доступна самозатемняющаяся панорамная крыша MAGIC SKY CONTROL, которая в зависимости от погодных условий становится более или менее прозрачной. 

Интерьер

Салон шестой генерации Мерседес-Бенц SL-Class также пережил стилистические преобразования. Здесь появилась новая, более компактная приборная панель с упрятанными в «колодцы» тахометром и спидометром. Также более компактным стало рулевое колесо, с плотным средней толщины ободом, V-образным отверстием в нижней спице и по-спортивному срезанной нижней частью.

Центральная консоль у шестого поколения стоит более вертикально, стилистически она поделена на две части. В верхней части, в окружении центральных воздуховодов с крестообразными решетками находится широкий сенсорный экран мультимедийной системы. В нижней части – блок управления мультимедийной системой с джойстиком, а под ним – органы управления климат-контролем автомобиля.

На широком центральном туннеле, разделяющим кабину на две части, расположена глубокая ниша для мелочевки, а позади нее – селектор КПП. Справа от селектора КПП – джойстик управления сервисными системами автомобиля. Подлокотник у SL-Class двойной. Причем он длиннее с пассажирской стороны. 

Массивные кресла этого родстера обладают ярко выраженной боковой и поясничной поддержкой. Опционально кресла оснащаются системой подачи теплого воздуха AIRSCARF в область шеи, причем температуру воздуха можно регулировать. 

Технические характеристики

Автомобиль построен на модернизированной платформе R231 с колесной базой 2585 мм. Длина кузова модели составляет 4617 мм, ширина – 1877 мм, а высота – 1315 мм.

Стандартные версии модели, SL 350 и SL 500, оснащаются бензиновыми двигателями объемом 3.5 (мощность 306 л.с.) и 4.7 (мощность 435 л.с.) литра соответственно. Агрегатируются моторы этих версий с автоматической 7-диапазонной трансмиссией 7G-Tronic Plus.

В России Мерседес-Бенц SL 350 стоит 4 700 000 рублей, а SL 500 - 6 300 000 рублей.  

«Заряженные» версии, SL 63 AMG и SL 65 AMG, оборудуются бензиновыми моторами объемом 5.4 (мощность 537 л.с.) и 6.0 (мощность 630 л.с.) литра соответственно. Они работают в паре с 7-скоростной автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT. Привод автомобиля – задний.

Подробнее