Fiat Multipla

Fiat Multipla (Фиат Мультипла)

История

Было в истории компании Fiat несколько автомобилей, которые привлекали покупателей своим довольно необычным дизайном. Одна из таких моделей – минивэн Fiat Multipla (с итальянского «множественный»). Оригинальный шестиместный Multipla появился на рынке в 1956 году и был построен на базе заднеприводного Fiat 600. Он производился в кузове микровэн и имел выраженную лицевую часть, которую в народе прозвали «морда бульдога». Именно такое впечатление производила припюснутый «анфас» модели, с прямоугольно-овальным «носом»-решеткой радиатора, выпученными «глазами»-фарами и хромированными вертикальными «клыками» переднего бампера.

Особенностью конструкции первого Multipla было расположение водительского отделения над передней осью, что создавало впечатление от машины как от однообъемника. Позади водительского отделения можно было разместить один или два ряда кресел. Этот автомобиль массово использовался в качестве такси в Италии.

Оснащалась модель двумя бензиновыми двигателями объемом 0.6 и 0.7 литра, которые работали в паре с 4-скоростной механической трансмиссией. На базе Fiat Multipla был построен еще один оригинальный автомобиль – открытый пляжный микровэн Marinella, одной из особенностей которого был полностью деревянный салон.

Правда, в серию данная машина не пошла. Производство оригинального Fiat Multipla было свернуто в 1969 году. За 13 лет производства данной модели было продано 243 000 экземпляров. 

Возрождение проекта Multipla пришлось на середину 1990-х годов. Руководство Fiat решило, что в их модельном ряду не хватает минивэна, поэтому дизайнерскому подразделению компании было дано задание разработать автомобиль с нетривиальной «внешностью». С этим заданием дизайнеры справились: по оригинальности своего экстерьера и интерьера возрожденная Multipla могла бы поспорить с любым другим автомобилем того времени. Если микровэн 1950-60-х годов напоминал автолюбителям бульдога, то новая модель была похожа на какое-то насекомое.

Над приплюснутой нижней частью с вытянутым вперед, округлым капотом возвышалась «надстройка» кабины. Фары ближнего света были помещены в основании передних стоек. Боковые зеркала создавали впечатление «усиков» насекомого. Обладал автомобиль внушительной площадью остекления: лобовое стекло, боковые окна и окно багажного отделения были гигантскими.

Также модель обладала оригинальной посадочной формулой 3+3, которой не было ни у одного конкурента (лишь в 2004 году компания Honda создаст модель HR-V с похожей посадочной формулой). 

В 2004 году Fiat принимает решение провести глобальный рестайлинг Mutipla, после которого автомобиль утратил свои оригинальные черты. Производство модели было свернуто в 2010 году.

Экстерьер

Многие черты «внешности» дорестайлинговой модели пропали после проведенного в 2004 году фейслифта. Автомобиль уже не представлял собой «сэндвич на колесах», исчезли разнесенные по разным частям анфаса фары головного света. Рестайлинговая версия имеет более привычный вид, с прямоугольными блок-фарами головного света, U-образной решеткой радиатора, прикрытой сверху хромированной пластиной с двумя, расположенными в горизонтальной плоскости «ребрами», на которой размещен логотип.

Капот у модели покатый, с возвышающейся центральной частью, боковые его «крылья» стилистически переходят в передние стойки. В переднем бампере появилась U-образная широкая секция центрального воздухозаборника, который по горизонтали прорезывают два пластиковых «лезвия». Боковые секции в переднем бампере клиновидно-овальной формы, также разделены похожими «лезвиями». 

Если лицевая часть автомобиля преобразилась кардинально, то конструкция кабины (за исключением двухярусности кузова), крыши и боков у Multipla осталась практически неизменной. Модель по-прежнему располагала большой площадью остекления, а и так великолепной обзорности способствовали широкие овальные зеркала заднего вида, размещенные на ножках у треугольных окошек в передних стойках. Модель больше не имеет пластикового обвеса по периметру кузова, а молдинги на боковых дверях окрашиваются в цвет кузова.

Корма автомобиля сохранила свою форму полувосьмерки, с выпуклой конструкцией задних стоек и багажной двери. Задний бампер у рестайлинговой версии стал более массивным, в нем появился трапециевидный диффузор. Видоизменилась форма задних фонарей – из треугольных они стали квадратными.

Интерьер

Сосредоточившись на переделке «внешности» Fiat Multipla, дизайнеры решили сохранить оригинальное оформление салона этого минивэна. Прежде всего, он сохранил свою посадочную формулу 3+3 с тремя сиденьями в переднем, и тремя – в заднем ряду. Спинки средних кресел могут складываться, образуя столики-подлокотники с нишами для бутылок и стаканов и своеобразным подносом. Кресло водителя и крайнего переднего пассажира имело небольшую боковую поддержку. Кресла заднего ряда свободно перемещались по отдельности взад и вперед благодаря реечному механизму. Их можно было как сложить, прислонив к спинкам передних сидений, так и полностью демонтировать, увеличив, таким образом, полезный объем багажного отделения.

Оригинальной формы у Multipla и приборная панель: дизайнеры поместили ее посредине торпедо и объединили с центральной консолью в одну, хаотичную на первый взгляд конструкцию. Так, сферическая приборная панель содержит крупный спидометр с интегрированным в него тахометром и бортовым компьютером. Панель развернута к водителю. Под ней располагаются сервисные клавиши и органы управления климатической системой машины. Компактная магнитола окружена с двух сторон подстаканником и нишами для мелочевки. Над магнитолой помещается «клубок» центральных воздуховодов. Центрального туннеля у модели нет, селектор коробки передач вмонтирован в центральную консоль. Перчаточный ящик у Multipla – двухсекционный, с верхним и нижним контейнером. Еще одна ниша находится на верхней части торпедо со стороны водителя.

Технические характеристики

Построен Fiat Multipla на платформе Tipo Due с колесной базой 2666 мм. Длина кузова у рестайлинговой версии выросла на 84 мм (до 4080 мм). При этом ширина и высота остались неизменными – 1871 и 1670 мм соответственно.

Автомобиль оснащался бензиновым (объем 1.6 литра, мощность 102 л.с.), дизельным (объем 1.9 литра, мощность 120 л.с., с турбонаддувом) и работавшим на бензине и сжиженном газе (объем 1.6 литра, мощность 91 л.с.) двигателями. В паре с ними работала 5-скоростная трансмиссия. Привод автомобиля – передний.

Подробнее