Audi CQ8 представлен официально

  Двигатель – 4-цилиндровый дизель TDI, выдающий 435 л. с. при пиковом моменте 900 Нм. такие результаты достигаются применением сразу трех турбонагнетателей, один из которых электрический. Его «обязанность» - работа на малых оборотах, когда другие турбины еще «спят». Их принцип работы – секвентальный: в работу агрегаты вступают по очереди – сначала маленькая турбина, потом большая. Обе они расположены в блоке цилиндров. Благодаря этому отработанные газы быстро оказываются в районе крыльчаток и двигатель моментально реагирует на прикосновение к педали акселератора. В паре с мотором работает 8-диапазонная АКПП.


  Напряжение бортовой сети 48 вольт, при этом стартер выполняет и функции генератора. Для питания некоторых узлов шасси (компрессора, активных стабилизаторов и т. д.) применяется дополнительный аккумулятор. При наборе скорости 55 км/ч (вплоть до 160 км/ч), в автомобиле при снятии ноги с педали газа двигатель отключается, и дальнейшее движение в течение 40 секунд производится накатом. Таким образом  происходит рекуперация энергии. Пневмоподвеска авто адаптивная, настраиваемая. Опционально доступно полноуправляемое шасси.



    Дорожные испытания кроссовер-купе проходил на трассе Нюрбургринга, о чем наш портал сообщал ранее.