Все новости 28 Ноября, 2022

Электрокар Audi A6 E-Tron 2024 модельного года вышел на зимние испытания с заводскими фарами

Команда разработчиков Audi находится в Скандинавии, чтобы работать над своим новым электромобилем.

Зимний сезон испытаний в автопромышленности продолжается. Многие концерны находятся в северных частях Европы, чтобы оценить свои будущие модели в зимних условиях. Эта процедура тестирования особенно ценна для новых электромобилей, поскольку они требуют дополнительного внимания из-за характера источника энергии. Сейчас Audi везет A6 E-Tron в Скандинавию с полным камуфляжем кузова, но есть интересные детали, которые уже можно увидеть.

Гендиректор BMW Ципсе сообщил опасения за будущее Германии при уходе компаний химотрасли

Этот прототип оснащен рабочим освещением во всех четырех углах. Электромобиль из Ингольштадта будет оснащен двумя рядами фар спереди в соответствии с тенденцией, которая продолжает оставаться популярной в отрасли. Насколько мы можем судить, верхний ряд будет выполнять функции дневных ходовых огней и боковых сигналов, а нижний ряд будет вмещать дальний свет. Между кластерами находится закрытая решетка, а в нижней части бампера есть небольшая трапециевидная решетка.

Боковой профиль A6 E-Tron сильно напоминает Tesla Model 3, хотя немецкий электромобиль будет немного крупнее. Сзади фонари имеют конструкцию с отдельными светодиодными элементами как в крыльях, так и в крышке багажника. Сигнал поворота может быть анимирован, но мы не можем подтвердить это на данный момент. В целом, этот прототип очень похож на концепт A6 E-Tron.

Электромобиль, основанный на архитектуре Premium Platform Electric (PPE), будет иметь некоторые общие компоненты с грядущим электрическим Porsche Macan. Концепт имел двухмоторную систему с выходной мощностью 470 л.с. и 800 Нм. Концептуальный автомобиль был способен развивать скорость до 100 км/ч с места менее чем за 4,0 секунды.

Потенциальные покупатели электромобилей будут больше заинтересованы в линейке A6 E-Tron. У этой концепции есть что предложить. С аккумуляторной батареей на 100 киловатт-часов, установленной в полу, он имел расчетную дальность хода более 700 км в режиме WLTP. Впечатляющая быстрая зарядка до 270 киловатт должна обеспечить зарядку еще на 300 км примерно за 10 минут. Если характеристики серийной версии будут аналогичны характеристикам концепта, мы будем иметь дело с серьезным конкурентом в премиум-сегменте.