Halo: Отчет о расследовании аварии на Гран-При Бельгии и настойчивость Тодта

 В документе говорится, что защита кокпита помогла не только уберечь гонщика от травм, но и отбросила болид соперника в сторону. Halo при этом осталась цела. Разбирая фото и видео столкновения специалисты пришли к мнению, что и без защиты колесо McLaren не задело бы шлем Леклера.

 Однако автомобиль Алонсо продолжал менять траекторию относительно Леклера и, по словам директора безопасности FIA, с которым общались журналисты издания Motosport, предугадать точку удара сложно. Возможно, торцевая пластина болида повредила бы визор гонщика.


 В своем Instagram Шарль Леклер написал, что никогда не был фаном Halo, однако он признал, что оказался счастливчиком, что над его головой была эта защита. Стоит отметить, что при введении системы было много недовольных отзывов, что не помешало президенту FIA Жану Тодту ее отстоять.

 «Я столкнулся с большим сопротивлением, но я был уверен в своем направлении и боролся до конца. В конечном счете мы смогли доказать, что Halo уберегла Леклера от худшей участи», - говорит Тодт. Систему защиты кокпита введут с 2019 года в Формулу-Е и Формулу-3.

 
 Напомним, что вчера в Петербурге на Дворцовой площади показали болиды победителей ралли и Ф-1 сезона 2018.