Karma Automotive занимается проведением реструктуризации
Стартап Karma Automotive, проводя реорганизацию, стремится начать получать прибыль за счет продажи своих инженерных, дизайнерских и производственных решений.
На предприятии Karma в Калифорнии ежегодно вручную собирается 1000 машин, а объем производство гибридного седана Revero GT будет колебаться в пределах 500 – 1000 экземпляров в год.
Новый план фирмы под наименованием «4+1» предполагает продажу избыточной производительности и своего опыта создания продуктов иным компаниям. По словам представителя Karma Дейва Бартмусса, фирма готова производить машины иного автоконцерна на собственном предприятии.
В результате реструктуризации в Karma, произошли административные перестановки. Так, Боб Крузе, экс-инженер GM, который сыграл основную роль в создании Chevrolet Volt, покинул пост главного технолога в фирме. Один из начальников VLF Automotive в Детройте, Гилберт Вильярреал, занял должность главного операционного директора Karma.
Следует подчеркнуть, что Karma является собственностью Wanxiang Group, который является одним из самых крупных поставщиков автомобильных запчастей в Китае. По мнению специалистов, Wanxiang собирается сократить объем средств, вкладываемых в Karma с 400 млн в год до 100 млн долларов.
Также ранее в интернете появились первые снимки китайского электрокара Weltmeister 7 с рекордным запасом хода в 700 км без подзарядки.
По теме
Новый план фирмы под наименованием «4+1» предполагает продажу избыточной производительности и своего опыта создания продуктов иным компаниям. По словам представителя Karma Дейва Бартмусса, фирма готова производить машины иного автоконцерна на собственном предприятии.
В результате реструктуризации в Karma, произошли административные перестановки. Так, Боб Крузе, экс-инженер GM, который сыграл основную роль в создании Chevrolet Volt, покинул пост главного технолога в фирме. Один из начальников VLF Automotive в Детройте, Гилберт Вильярреал, занял должность главного операционного директора Karma.
С Крузе Karma модернизировала и перестроила Fisker Karma, изменив название седана в Revero GT и вместо мотора от GM установив двигатель от BMW.
Следует подчеркнуть, что Karma является собственностью Wanxiang Group, который является одним из самых крупных поставщиков автомобильных запчастей в Китае. По мнению специалистов, Wanxiang собирается сократить объем средств, вкладываемых в Karma с 400 млн в год до 100 млн долларов.
Также ранее в интернете появились первые снимки китайского электрокара Weltmeister 7 с рекордным запасом хода в 700 км без подзарядки.