Автоновости
10 Августа, 2018
Дмитрий Готовчик
Дмитрий Готовчик
BRT Roadster Crimea: нашумевший «народный» родстер от студентов — что с ним?
Ранее мы писали об уникальной работе студентов МГТУ им. Н.Э. Баумана. Инициативная группа будущих инженеров и дизайнеров представила собственный прототип предсерийного родстера, созданного полностью на отечественной компонентной базе. Что стало с проектом мы попробуем узнать.
Комментировать
Поделиться:
«Совсем скоро будет создан предсерийный прототип», — гласит запись 2017 года, последняя в официальном сообществе проекта «ВКонтакте». Также в ней заверялось, что все подписчики могут принять участие в создании авто, однако в определенный момент создатели автомобиля перестали выкладывать в Сеть посты.
По всей вероятности проект сейчас заморожен на неопределенный срок по нескольким причинам — из-за нехватки внешнего финансирования (проект разрабатывался практически на голом энтузиазме). Также недостаток финансирования привел к значительному увеличению срока разработки, что привело к устареванию модели до ее выхода в серию.
Редакция нашего издания CarsWeek.ru также решила разобраться в данном вопросе, и выяснила, что сейчас ребята работают над второй версией проекта. На данный момент прорабатывается дизайн, технические элементы (включая системы пассивной безопасности с функцией поглощения энергии при столкновении), и разрабатывается эргономика салона и багажного отделения.
Как отмечают сами создатели автомобиля в собственном блоге на ресурсе Drive2.ru – сейчас проект становится действительно народным, и множество людей подключаются к работе исключительно по собственной инициативе. К сожалению сейчас вторая версия родстера находится на стадии компьютерного моделирования, с глубокой проработкой всех элементов.
Первая версия отечественного спорткара была полностью разработана в конструкторском бюро "Формула студент" МГТУ им. Н.Э. Баумана. BRT Roadster Crimea имеет среднемоторную компоновку, с механической коробкой передач и задним приводом. Сам автомобиль построен на базе пространственной рамной конструкции, на которую навешаны кузовные панели из композитных материалов.
В качестве силового агрегата и трансмиссии использовались компоненты от отечественной модели Lada Kalina. Мотор с рабочим объемом 1,6 литра был форсирован до 150 лошадиных сил.
Тем временем первый в России солнцемобиль, созданный студентами Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, успешно дебютировал в гонке American Solar Challenge в США.
Елена Лоцман