Трактор Т-100 – трудяга, без которого не обходилась ни одна советская «стройка века» в 1960-1970-х

Колёсные аналоги никто тогда не рассматривал в качестве их непосредственных конкурентов, ведь они относились к низкому тяговому классу.

Сначала на весь Советский Союз гремела слава С-100 Сталинца. Эта гусеничная машина оказалась настолько универсальной и «неубиваемой», что на её основе решили выпустить новую модель – модернизированную. Главное отличие Т-100 от С-100, если отбросить в сторону технические параметры – это разнообразие версий новой модели. Конструкторы постарались охватить как можно больше сфер применения.

Сегодня редакция carsweek.ru расскажет об этом легендарном советском гусеничном тракторе. Выпускался он ровно 20 лет – с 1963 по 1983 годы. Часто можно услышать, что в 1977 г. завод в Челябинске прекратил выпуск машины в связи с появлением Т-130. Это не так – некоторые узкопрофильные модификации на шасси данной модели собирали вплоть до 1983 года.

История появления

Трактор Т-100 ведёт свою «родословную» от американской модели Caterpillar Sixty, которая начала серийно выпускаться в 1925 году. Да, в то время Советский Союз не просто копировал, а налаживал лицензионное производство лучшей зарубежной техники на своих мощностях. Причём буквально за несколько лет получалось всё адаптировать под свои технические возможности.

Советский гусеничный трактор С-60 начали серийно выпускать в 1933 году. Модель простейшая конструктивно, из-за чего оказалась максимально дешёвой в производстве. Предназначалась в первую очередь для сельскохозяйственных работ и строек. Кабины не было – некоторые модификации имели максимум брезентовый тент на стойках. Это был первый «Сталинец» в серии. Цифра «60» в названии намекала на мощность двигателя. Мотор, кстати, был не дизельный – он работал на лигроине.

В 1937 году в серию пошёл С-65 Сталинец. Судя по названию и внешности, можно предположить, что это просто немного модернизированный гусеничный трактор, с возросшей мощностью, но нет. С-65 уникален – это первый в мире серийный гусеничный трактор.

В 1946 году в серию пошёл третий «Сталинец» – модель с индексом С-80. Он наконец получил кабину. Последняя сначала была простейшей – деревянный каркас, снизу обитый тонким стальным листом, с брезентовыми дверями и крышей. Постепенно металла добавляли, а самые поздние тракторы получили цельностальные кабины.

В 1956 году дебютировал последний «Сталинец» в серии – С-100. Именно он и стал основой для Т-100. По сути, это модернизированный С-100 – трактор даже планировали назвать С-100М, то есть, модернизированный. Но борьба с культом личности заставила руководство Челябинского тракторного завода переименовать модель и всю серию в целом. Новая машина начала серийно выпускаться с 1963 года.

Внешность и кабина

Т-100 – это типичный советский трактор середины XX века. Внешне он выглядит максимально брутально, так и хочется сравнить его с танком. Кстати, кое-что общее у них есть, ведь Челябинский тракторный завод (тогда он назывался Кировский завод Наркомата) в годы Великой Отечественной войны выпускал гусеничную военную технику. Кстати, это было предусмотрено ещё на стадии закладки предприятия.

Кабина трактора Т-100 изначально была цельнометаллической. К тому времени сталь уже так не экономили. Кабина получила кубическую форму – именно по этой причине её часто называли скворечником. Впрочем, для своего времени «салон» гусеничного трактора удивлял механизаторов высоким уровнем комфорта. Там подсветка имелась, шумо и виброизоляция, вентилятор и обогреватель. Даже сиденье мягкое было – о чём ещё мечтать в первой половине 1960-х?

Технические особенности

Т-100 относится к 10 тяговому классу. Вес гусеничного трактора – 11 тонн, но давление на грунт всего 0,47 кгс/кв. см. Именно поэтому техника прекрасно работала на пашнях и могла даже преодолевать заболоченные участки не проваливаясь.

Двигатель для Т-100 разрабатывали специально. Это четырёхцилиндровый атмосферный дизель с мощностью 108 л. с., что и отражено в индексе модели. Объём мотора – 15,5 литра. Средний расход топлива – 20 литров в час. Объём двух топливных баков – 235 литров в целом.

Запуск основного двигателя организован за счёт «пускача» П-23. Что примечательно, этот мотор не двух, а четырёхтактный. Объём 1,35 литра при мощности в 18 л. с. Такие характеристики были необходимы для того, чтобы завести большеобъёмный основной двигатель. Сам П-23 заводился в ранних версиях трактора ручным стартером, потом появились версии с электрозапуском.

По ходовой части от «Сталинца» С-100 новый трактор получил лишь незначительные отличия. Разве что упростили ремонт для механизаторов – сделали так, чтобы муфта сцепления снималась без демонтажа КПП, которая имеет пять передних и четыре задних передачи.

Трактор Т-100 нельзя назвать скоростным – он способен разогнаться всего лишь до 10 км/ч. Но в те годы большего для работы на стройках и полях не требовалось. Подвеска у трактора полужёсткая.

Разнообразие модификаций

Всего на ЧТЗ выпускали 22 версии Т-100. Их можно разделить на несколько семейств. Самыми популярными были промышленные тракторы – это в первую очередь бульдозеры.

На втором месте сельскохозяйственные модификации Т-100. По количеству выпущенных экземпляров они сильно уступали промышленным. Всё дело в том, что тракторы для пахоты оказались слишком тяжёлыми и сильно уплотняли плодородный слой почвы.

Значительно меньше выпускалось болотоходных модификаций – они имели широкие гусеницы, а использовались, как правило, на слабых грунтах и торфоразработках. Небольшими партиями собирали различные специализированные версии, такие, например, как краны трубоукладчики.

В зависимости от установленного навесного оборудования, гусеничный трактор использовали для рыхления твёрдых почв и скальных пород, корчевания пней, удаления булыжников, зибивщика свай, техники для мелиорации. Т-100 был универсальной машиной, за исключением того, что он не мог передвигаться по дорогам с асфальтобетонным покрытием – он его просто разрушал.

Гусеничные тракторы Т-100 давно не выпускаются. Но некоторые экземпляры до сих пор в строю – они продолжают трудиться у частных владельцев.

Справка
Т-100 - советский промышленный гусеничный трактор.

Ранее мы писали про ДТ-175 Волгарь: самый быстрый советский гусеничный трактор.

Также рассказывали про Бульдозер ЧТЗ Т-800 – советский «терминатор» из Книги рекордов Гиннеса.

Фото: drom.ru, youtube.com