8 Мая, 2023
Ford теряет почти 60 000 долларов на каждом проданном электромобиле
Пока что производство электрокаров является убыточным для автогиганта.
Поделиться:
Ford раскрыл свои доходы за первый квартал 2023 года. Из данных следует, что подразделение EV пока работает «в минус». Впервые Ford опубликовал подробную информацию о доходах своих новых подразделений, которые были сформированы чуть более года назад, а именно Ford Model e, Ford Blue и Ford Pro. Как следует из названия, Ford Model e занимается электромобилями и цифровизацией, в то время как Ford Blue занимается производством автомобилей внутреннего сгорания. Третье подразделение, Ford Pro, специализируется на коммерческих фургонах и грузовиках.
Основная цифра из отчета о прибылях заключается в том, что производитель электромобилей теряет в среднем 58 333 доллара на каждый проданный электромобиль за первые три месяца 2023 года. Ford поставил только 12 000 электромобилей за первый квартал, а Ford Model e потерял 700 миллионов долларов за тот же период. Между тем, выручка от продаж электромобилей составила всего 700 миллионов долларов по сравнению с 1,6 миллиардами долларов в последнем квартале 2022 года.
60 000 долларов - это значительная сумма, которую можно потерять на каждом EV. Однако есть несколько факторов, которые следует учитывать. Во-первых, объем сокращается благодаря плановому простою на заводе в Куаутитлане в Мексике, который производит Mustang Mach-E.
Совсем другая история с Ford Blue, которая сообщила о чистой прибыли до вычета процентов и налогов в размере 2,6 миллиарда долларов в первом квартале. Лидером в этом рейтинге стал F-150. Сейчас Ford сохраняет свои позиции ведущего американского производителя грузовиков. В то время как затраты на новую продукцию и инфляционное давление снизили прибыль, Ford Blue и Ford Pro помогли получить рентабельность по чистой прибыли в 4,2% — самый высокий показатель более чем за год.
Несмотря на ошеломляющие потери в заголовках на каждом EV, причин для тревоги, возможно, нет. В отличие от других производителей, Ford пока не готов отказываться от ДВС, и устойчивая прибыльность Ford Blue line дает подразделению электромобилей некоторую передышку. В то время как снижение цен Tesla на Model Y не поможет прибыли Ford — особенно с учетом того, что пришлось снизить цену Mach E, чтобы сохранить ее конкурентоспособной, — более высокий объем продаж электромобилей во втором квартале может снизить средние потери.
Тем не менее, деятельность Ford в сфере электромобилей носит долгосрочный характер: компания прогнозирует операционный убыток от электромобилей в размере 3 миллиардов долларов в 2023 году. Это больше, чем операционный убыток в размере 2,1 миллиарда долларов, зафиксированный в 2022 году. Но с появлением на горизонте новых моделей, улучшением производственных мощностей и увеличением производственных мощностей, которые должны быть запущены в эксплуатацию в ближайшие несколько лет, инвесторы будут внимательно следить за показателями Ford.
А тем временем компания Foed выводит электрический Mustang Mach-E на новый рынок. Теперь электрокар продается в Австралии.
Основная цифра из отчета о прибылях заключается в том, что производитель электромобилей теряет в среднем 58 333 доллара на каждый проданный электромобиль за первые три месяца 2023 года. Ford поставил только 12 000 электромобилей за первый квартал, а Ford Model e потерял 700 миллионов долларов за тот же период. Между тем, выручка от продаж электромобилей составила всего 700 миллионов долларов по сравнению с 1,6 миллиардами долларов в последнем квартале 2022 года.
60 000 долларов - это значительная сумма, которую можно потерять на каждом EV. Однако есть несколько факторов, которые следует учитывать. Во-первых, объем сокращается благодаря плановому простою на заводе в Куаутитлане в Мексике, который производит Mustang Mach-E.
Аналогичным образом, подразделение Ford по производству электромобилей теряет деньги при реорганизации производства.
Это включает в себя 3,5 миллиарда долларов, потраченных на принадлежащий Ford завод по производству аккумуляторов LFP в Маршалле, штат Мичиган, и Блуовалл-Сити в Теннесси, который в 2025 году будет производить электрические грузовики Ford следующего поколения в количестве 500 000 единиц в год.Совсем другая история с Ford Blue, которая сообщила о чистой прибыли до вычета процентов и налогов в размере 2,6 миллиарда долларов в первом квартале. Лидером в этом рейтинге стал F-150. Сейчас Ford сохраняет свои позиции ведущего американского производителя грузовиков. В то время как затраты на новую продукцию и инфляционное давление снизили прибыль, Ford Blue и Ford Pro помогли получить рентабельность по чистой прибыли в 4,2% — самый высокий показатель более чем за год.
Несмотря на ошеломляющие потери в заголовках на каждом EV, причин для тревоги, возможно, нет. В отличие от других производителей, Ford пока не готов отказываться от ДВС, и устойчивая прибыльность Ford Blue line дает подразделению электромобилей некоторую передышку. В то время как снижение цен Tesla на Model Y не поможет прибыли Ford — особенно с учетом того, что пришлось снизить цену Mach E, чтобы сохранить ее конкурентоспособной, — более высокий объем продаж электромобилей во втором квартале может снизить средние потери.
Тем не менее, деятельность Ford в сфере электромобилей носит долгосрочный характер: компания прогнозирует операционный убыток от электромобилей в размере 3 миллиардов долларов в 2023 году. Это больше, чем операционный убыток в размере 2,1 миллиарда долларов, зафиксированный в 2022 году. Но с появлением на горизонте новых моделей, улучшением производственных мощностей и увеличением производственных мощностей, которые должны быть запущены в эксплуатацию в ближайшие несколько лет, инвесторы будут внимательно следить за показателями Ford.
А тем временем компания Foed выводит электрический Mustang Mach-E на новый рынок. Теперь электрокар продается в Австралии.
