Ford грозит довольно большой штраф из-за Transit Connect
Американскому Ford грозит штраф в размере 1,3 млрд долларов за длительный спор об импорте фургона Transit Connect 2019 модельного года. Служба таможенного США требует денежного штрафа от автопроизводителя.
Для непосвященных, ввоз грузовых автомобилей на берега США намного дороже, чем импорт легковых автомобилей. Это из-за так называемого налога на курицу, который возник в результате торговой войны 1960-х годов с участием замороженной курицы. Следует отметить, что с легковых автомобилей взимается импортная пошлина всего 2,5 процента - ничтожная сумма по сравнению с 25-процентной пошлиной при импорте грузового автомобиля.
Однако в 2013 году Служба таможенного и пограничного контроля США (CBP) постановила, что Transit Connect фактически является грузовым транспортным средством, на которое распространяются более высокие тарифы, чем на легковой автомобиль.
Министерство юстиции согласилось с этим и рассматривает задние сиденья как «временное дешевое заднее сиденье, которое было разработано для немедленного снятия, как только фургон пройдет таможенный контроль».
В прошлом году Верховный суд отказался рассматривать апелляцию, и Ford заявил, что после этого постановления он уплатил надлежащие пошлины за предыдущий импорт плюс проценты. Тем не менее, CBP теперь собирается запросить дополнительные тарифы.
Не так давно, наше издание писало о том, что Ford рассказал о мощности пикапа Raptor 2021 модельного года. Благодаря зарубежному ресурсу Ford Authority, появились подробности о мощности полноразмерного пикапа Ford F-150 2021 модельного года в "заряженной" версии Raptor.
Поэтому, когда Ford впервые импортировал Transit Connect из Турции в начале прошлого десятилетия, у него были задние сиденья, достаточные для того, чтобы его можно было квалифицировать как легковой автомобиль.
По теме
Однако в 2013 году Служба таможенного и пограничного контроля США (CBP) постановила, что Transit Connect фактически является грузовым транспортным средством, на которое распространяются более высокие тарифы, чем на легковой автомобиль.
Министерство юстиции согласилось с этим и рассматривает задние сиденья как «временное дешевое заднее сиденье, которое было разработано для немедленного снятия, как только фургон пройдет таможенный контроль».
В прошлом году Верховный суд отказался рассматривать апелляцию, и Ford заявил, что после этого постановления он уплатил надлежащие пошлины за предыдущий импорт плюс проценты. Тем не менее, CBP теперь собирается запросить дополнительные тарифы.
Не так давно, наше издание писало о том, что Ford рассказал о мощности пикапа Raptor 2021 модельного года. Благодаря зарубежному ресурсу Ford Authority, появились подробности о мощности полноразмерного пикапа Ford F-150 2021 модельного года в "заряженной" версии Raptor.