Mercedes-Benz M-klasse AMG

Mercedes-Benz ML 63 AMG

История

Сегодняшний модельный ряд Mercedes-Benz трудно представить без моделей, доработанных в специальном тюнинговом отделении марки – AMG. Традиционно эти «заряженные» версии отличаются от базовых моделей элементами дизайна экстерьера и интерьера, но главное отличие состоит в силовых установках. В начале своего сотрудничества с Mercedes-Benz специалисты AMG попросту тюнинговали имеющиеся двигатели, теперь же они сами разрабатывают моторы, которые потом устанавливаются на спецверсии AMG.

Первым внедорожником компании, который обзавелся тюнинг-пакетом от AMG, стала модель ML-Class (кузов W163). В феврале 1999 года штутгартская копорация официально презентовала самую мощную версию этого среднеразмерного внедорожника - ML 55 AMG, который имел отличный от стандартной версии дизайн решетки радиатора, переднего и заднего бамперов и колесных дисков (традиционно, AMG оснащает свои модификации пятилучевыми легкосплавными колесными дисками).

Под капотом у этой «заряженной» версии стоял восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 5.4 литра, который развивал мощность в 367 лошадиных сил при крутящем моменте 530 Нм/2800-5400 об/мин. Агрегатировался двигатель с автоматической 5-ступенчатой трансмиссией G-Tronic.

Также ML 55 AMG имел иные настройки подвески (она была жестче, чем у стандартной модификации), и отличался от «гражданской» версии чуть меньшими (за исключением ширины – она была больше, чем у ML-Class) габаритами кузова. Компания продала 11 тысяч экземпляров ML 55 AMG первого поколения.

В 2005 году в рамках автосалона во Франкфурте Mercedes-Benz представил второе поколение внедорожника ML-Class (W164), который также имел «заряженную» версию. Глобальным отличием этой генерации от предыдущей стало использование несущей конструкции кузова. На этой же платформе был построен и ML 63 AMG, который помимо стилистических отличий от стандартной версии, получил совершенно новый, собиравшийся вручную специалистами AMG восьмицилиндровый бензиновый двигатель объемом 6.2 литра.

Данный агрегат (код М156) развивал мощность в 510 лошадиных сил при крутящем моменте 630 Нм и на то время считался самым мощным внедорожником в мире. В паре с этим мотором работала 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия AMG Speedshift 7G-Tronic, которая также стала собственной разработкой этого тюнингового подразделения штутгартской марки.

Всего за годы выпуска второго поколения ML 63 AMG было выпущено более 13 тысяч экземпляров. 

В июле 2011 года, с выходом на рынок третьего поколения ML-Class (W166), дебютировал и обновленный ML 63 AMG. Его, в отличие от стандартной версии, которая производится в США и Мексике, выпускают в Германии.

Экстерьер

Отличий у ML 63 AMG третьего поколения от своего предшественника несколько. Прежде всего, это касается передней части внедорожника, где явственно проступили черты, позаимствованные у современного E-Class. Так, от премиального седана ML 63 AMG унаследовал ромбовидно-округлые фары головного света, которые оснащены ксеноновой оптикой и широкую U-образную решетку радиатора. Ее по горизонтали делят три (а не две, как у предыдущего поколения) хромированных «лезвия» с насечками. Капот автомобиля стал более рельефным, чем у предшественника. 

Массивный передний бампер обзавелся широкой трапециевидной центральной секцией воздухозаборника. Крупные боковые секции в виде перевернутых пирамид подчеркнуты сверху полосками светодиодных дневных ходовых огней. В нижней части бампера имеется узкий хромированный спойлер с двумя щелевидными отверстыми по бокам. 

При взгляде на профиль автомобиля можно заметить появившиеся на панелях боковых дверей выштамповки, которые придают автомобилю более динамичный вид и улучшают его аэродинамические характеристики.

Также на передних крыльях имеется хромированный шильдик «V8 Biturbo», свидетельствующий о том, какой мотор установлен на этом внедорожнике. Преобразилась конструкция боковых зеркал заднего вида – они стали шире и обзавелись светодиодными повторителями указателей поворота. Оснастили автомобиль и новыми пятилучевыми колесными дисками, которые, в отличие от таковых у предыдущего поколения имеют отверстия в «лучах». Конструкция боковых окон багажного отделения тоже не претерпела изменения – они имеют форму треугольника и стилистически объединены с окном задней двери. 

Корма автомобиля заметно преобразилась. Тут появились новые задние фонари со светодиодной оптикой. Они имеют трапециевидную форму, и своими внутренними концами заходят на багажную дверь. Задний бампер ML 63 AMG имеет схожую конструкцию с передним бампером: тут тоже есть центральная вентиляционная секция в виде трапеции, пирамидальные боковые секции с полосками светодиодных противотуманных фар и хромированный спойлер. Сдвоенные выхлопные трубы у модели – квадратные, тогда как у предыдущего поколения они были круглыми.

Интерьер

Салон третьего поколения ML 63 AMG тоже изобилует новыми дизайнерскими решениями. Преобразилась приборная панель автомобиля: она стала более компактной, видоизменился дизайн тахометра и спидометра, а также размещенных в них датчиков остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости (теперь датчик расположены не по центру, а с правой стороны). Ободки «колодцев» основных приборов стали более толстыми, чем у предыдущего поколения.

У четырехспицевого рулевого колеса появился новый обод, со срезанной нижней частью и подрулевыми переключателями скоростей. Спицы теперь отделаны светлым пластиком. Центральная консоль стала V-образной. В верхней ее части расположен сенсорный экран мультимедийной системы, который с двух сторон окружен прямоугольными центральными воздуховодами. Среднюю часть занимает блок кнопок управления мультимедийной системой. В нижней части консоли расположены органы управления климатической системой. На широком центральном туннеле имеется джойстик управления настройками пневматической подвески AMG RIDE CONTROL, а также центральный подлокотник с интегрированным в нем вместительным боксом.

У передних кресел стали чуть шире спинки и сидения но они сохранили по-спортивному выраженную боковую и поясничную поддержку. Сзади, в активных подголовниках передних кресел расположены дополнительные экраны мультимедийной системы. Задний диван стилистически и функционально разделен на три части: два посадочных места по бокам и в центре плоская «табуретка» с откидывающимся из спинки широким подлокотником. В крыше автомобиля имеются два панорамных люка, которые работают независимо друг от друга.

Технические характеристики, динамика и цены

Построенный на модернизированной платформе W166 с колесной базой в 2916 мм, кузов ML 63 AMG длиннее (4820 против 4803 мм) и выше (1860 против 1796 мм), но уже (1950 против 2141 мм), чем у стандартного ML-Class.

Мерседес МЛ 63 AMG оснащается бензиновым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбинами объемом 5.5 литра. Мощность этого агрегата составляет 525 л.с., а в опциональной версии AMG Performance package – 557 л.с.. Трансмиссия у автомобиля – автоматическая 7-ступенчатая AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, сопряжена с системой Start/Stop. Привод у Mercedes-Benz ML 63 AMG – полный.

С ноля до сотни этот автомобиль, общей массой 2345 кг, способен разгоняться всего за 4,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Средний расход топлива равен 11,8 литра на 100 км пути.

В России заряженный Мерседес-Бенц ML 63 AMG 2013 модельного года стоит 5 220 000 рублей (рекомендованная цена российского представительства Mercedes-Benz).

Подробнее