Типичные реальные проблемы и заблуждения в работе DSG

В последнее время все большую популярность набирают относительно новые автоматические коробки передач — так называемые «роботы» с системой двойного сцепления, которые однако получили совсем нелестную репутацию. Так, до сих пор в народе бытует мнение, что автомобили укомплектованные роботизированными коробками передач DSG крайне ненадежны и дороги в обслуживании.

Однако стоит отметить, что на заре своего появления, данное утверждение действительно имело место, не только в связи с недоработанностью конструкции, но также и в связи с неумением мастеров ремонтировать отдельные элементы коробки, а также незнанием правил эксплуатации подобных автомобилей. В последние года все кардинально изменилось. Теперь перейдем к более конкретным проблемам и мифам.

Конструкция коробки передач DSG и двойного сцепления

На данный коробках впервые была применена система соосных сцеплений, представляющая собой достаточно сложную конструкцию, которая позволяет быстро и плавно переключать ступени. Однако стоит отметить, что сложность конструкции стала причиной дороговизны его замены или ремонта. Кроме этого, в механизме передачи крутящего момента участвует двухмассовый маховик, который также является изнашиваемым элементом.

Но главной особенностью конструкции стало то, что оба сцепления являются нормально разомкнутыми, что убирает необходимость постоянно переключаться на нейтральную скорость в пробках или на светофорах.

По своей сути, роботизированная коробка передач DSG является механической трансмиссией с системой автоматического переключения ступеней. Однако имеются и свои основные особенности. К примеру вся механическая часть коробки работает в единой масляной ванне, включая дифференциал.

Вся электронная часть «робота» дополнительно дублирована, все необходимые датчики для работы коробки подключаются отдельно. Так, блок управления двигателем и блок управления автоматической коробкой имеют собственные датчики оборотов коленвала.

Основной частью автоматической коробки передач DCG является мехатроник, который обладает собственным гидравлическим аккумулятором с рабочим давлением до 75 атмосфер.

И самое основное — данная коробка передач разрабатывалась специально для использования на силовых агрегатах с крутящим моментом до 250 Нм.

Типичные неисправности

Основной неисправностью первых версия «роботизированных» коробок передач DSG является конструкция вилок переключения передач, которые ранее имели составную конструкцию и благодаря достаточно жестким и быстрым переключениям ступеней ломались.

Однако основной проблемой является то, что средняя часть вилки при поломке выпадала в общую масляную ванну. Что естественно приводит к износу всех шестерней, и образованию металлической пыли в масле. При этом металлическая стружка выступает не только в роли абразива, но и постепенно забивает все датчики и тонкие масляные каналы. Именно данное обстоятельство являлось основной причиной многочисленных неисправностей первых версий.

В новых версиях коробки данная неисправность была устранена путем установки вилок с единой конструкцией. При этом, потенциальный ресурс немного уменьшился, однако на практике они работают дольше, и при неисправности не ломаются на отдельные части.

Неисправность блока двойного сцепления коробки DSG

Как выше упоминалось, система двойного соосного сцепления является достаточно сложной и нежной. Поэтому поломки в данной системе в основном случаются из-за появления грязи в блоке сухого сцепления. Можно отметить, что конструкция в новых версиях изменена, и теперь пыль туда практически не попадает, что значительно увеличило срок службы всего блока.

То есть, мнение о категорическом отказе от автомобилей с DSG – это преувеличение. При этом разница в стоимости может превышать даже стоимость восстановленной коробки передач DSG.

Также можно отметить, что данные коробки отличаются широкими возможностями диагностирования. Поэтому при выборе автомобиля можно сразу узнать не только о пробеге коробки, но также о состоянии сцепления, возможных ошибках в работе, а также в каком режиме эксплуатировался автомобиль. Все это возможно благодаря собственному набору датчиков.

Отдельно отметим для владельцев автомобилей с роботизированной коробкой передач DSG можно дать один совет — не слушать разные слухи. Однако в том случае, если владелец окончательно разочаровался в своем авто, или просто хочет его продать, но слабая популярность DSG не привлекает клиентов, то можно обратиться к автомобильным скупщикам.

Также нашим читателям может быть интересно ознакомиться с возможностями мобильных систем автоматической фиксации автономеров, для чего можно посетить сайт где предлагают приобрести систему распознавания номеров автомобиля - https://tr-soft.ru/produktsiya/kompleksyi/avtouragan/.

Автор: Готовчик Дмитрий

Проблемы