23 Июня, 2019Минский автозавод выпустил первую партию тягачей, соответствующих стандартам Euro 6
В партию «еврогрузовиков» входит модель МАЗ 5440М9.
Поделиться:
Оба тягача ультрамаринового оттенка передали покупателю в конце этой недели. Еще в апреле минувшего года производитель из Минска реализовал свою первую грузовую машину, отвечающую требованиям Euro 6 - МАЗ 5440М9, ее купила организация из города Барановичи, занимающаяся автоперевозками за рубежом и в Беларуси. С той поры МАЗы мелькали разве что на автовыставках, вселяя тревогу за европроект.
С 1-го квартала 2019 г. собрали не менее 5-ти МАЗ 5440М9. Из них пара единиц в комплектации 514М-95-005 приобрела компания «БелГрузМагистраль», давно известная на рынке автоперевозок в Европе. Ее представитель сообщил, что организация при выборе техники ориентировалась на экологические данные и повышенный комфорт в кабине.
Магистральный тягач свободно тянет за собой «поезд» массой 44 т. Вес самой машины 8,25 т при нагрузке на заднюю ось 11,5 т. Авто укомплектовано силовым агрегатом Mercedes-Benz ОМ 471, имеющим объем 12,8 л и развивающим мощность 476 л. с. при пиковом моменте в 2300 Н*м. Трансмиссия – 12-диапазонный «робот» G230-12 New AMT, также производства Mercedes-Benz. Объем двух алюминиевых баков составляет 1,15 т топлива.
Тем временем на МАЗе занимаются не только седельными тягачами: недавно были представлены «заменители» российских «Газелей».
Но проект не «умер» и находится в стадии конечной реализации: полное серийное производство запланировано на конец текущего года, а сейчас тягачи выпускаются небольшими партиями под заказ.
С 1-го квартала 2019 г. собрали не менее 5-ти МАЗ 5440М9. Из них пара единиц в комплектации 514М-95-005 приобрела компания «БелГрузМагистраль», давно известная на рынке автоперевозок в Европе. Ее представитель сообщил, что организация при выборе техники ориентировалась на экологические данные и повышенный комфорт в кабине.
Магистральный тягач свободно тянет за собой «поезд» массой 44 т. Вес самой машины 8,25 т при нагрузке на заднюю ось 11,5 т. Авто укомплектовано силовым агрегатом Mercedes-Benz ОМ 471, имеющим объем 12,8 л и развивающим мощность 476 л. с. при пиковом моменте в 2300 Н*м. Трансмиссия – 12-диапазонный «робот» G230-12 New AMT, также производства Mercedes-Benz. Объем двух алюминиевых баков составляет 1,15 т топлива.
Тем временем на МАЗе занимаются не только седельными тягачами: недавно были представлены «заменители» российских «Газелей».
