Jawa 2026: чешский дух, индийские деньги, китайское сердце – воскрешение легенды или паразитирование на ностальгии по СССР

Это до сих пор сказывается – многие россияне с теплотой вспоминают эти чешские модели.

А ведь бренд здравствует, причём мотоциклы производятся как в Чехии, так и в Индии. В последнем случае их выпускают огромными тиражами. Сейчас новые Jawa можно купить и в России. Мотоциклы есть как в наличии, так и под заказ.

Получается, что бренд Jawa можно разделить как минимум на две ветви. А если считать советскую эпоху, то и на три. И сегодня редакция carsweek.ru подробно расскажет про современные мотоциклы «Ява».

Легенды советской эпохи

Классическая Jawa для большинства россиян – это те самые модели, которые массово поставлялись в СССР. Мотоциклы из Чехословакии считались дефицитом, за ними гонялись по разным магазинам и городам, стояли по несколько дней в очередях.

Самыми первыми массово в СССР попали модели Typ 353 и Typ 559. Первая имела одноцилиндровый двигатель с объёмом 250 см3, а вторая двухцилиндровый на 350 см3. Называли мотоциклы «Кивачка» за комфортную заднюю маятниковую подвеску. Что касается прозвища «Старушка», то появилось оно позднее – когда в СССР начали массово поставлять следующую модель, Typ 634.

Выпускались «Кивачки» с 1953 по 1974 годы. В СССР массово стали поставлять второе поколение этих моделей. Последние попали на конвейер в 1962 году. Мощность двигателей – 14 и 18 л. с. для 250 и 350-кубовых моделей соответственно.

Пожалуй, самая культовая модификация Jawa в СССР – это Typ 634. Данный мотоцикл чехи специально разрабатывали для СССР – с учётом местных дорожных условий. Выпускался он с 1973 по 1984 годы. Имеет новую закрытую дуплексную раму из круглых труб, что сделало мотоцикл значительно крепче, чем предыдущая модель.

Получила новый двигатель с объёмом 350 см3 и мощностью 22 л. с. От 250-кубовых модификаций отказались – в СССР предпочитали более быстрые мотоциклы. Для этой модели разработали оригинальное конструкторское решение – полуавтоматическое сцепление. Оно позволяло переключаться без выжима рычага на руле.

Главный минус – устаревшее 6-вольтовое электрооборудование. Фара из-за этого светила тускло, а завести мотоцикл с подсевшим аккумулятором было сложно.

Последняя советская легенда – это Jawa 350 Typ 638. Создавалась модель тоже специально для СССР, уже с учётом культовости бренда и самостоятельных доработок молодых владельцев. Получила самый мощный двигатель в серии – при сохранённом объёме в 343 см3 он развивал 26 л. с.

Если не считать внешность, то главное отличие – это переход на 12-вольтовую систему электрооборудования. Заводить мотоцикл с подсевшим аккумулятором стало проще. Впрочем, в сельской местности байки нередко запускали «с толкача» – АКБ считались дефицитом.

Индийская лживая легенда

Мало кто в Советском Союзе знал, что до того, как Jawa начали поставлять в СССР массово, ключевым рынком для бренда была Индия. Там эти мотоциклы любили за доступность, стильную внешность и надёжность.

Помнили об этом там даже в XXI веке. Именно по этой причине в 2016 году Mahindra & Mahindra буквально спасла Jawa от банкротства. Причём чехи не отдали компанию – они просто продали права на использование бренда и дизайна классических моделей. И даже не в Европе, а в странах Азии и других регионах – чтобы не мешали.

Получается, что вся современная линейка Jawa, такая вся хромированная, не имеет ничего общего с классическими чешскими мотоциклами. И пускай двигатели там с похожими объёмами, но и они современные, разработанные инженерами Mahindra & Mahindra.

Получается, что индийские Jawa – это обман? Смотря с какой стороны посмотреть – сейчас это называется грамотный маркетинг. Тем более, что мотоциклы качественные и надёжные – на индийском рынке другие не задерживаются.

Самым доступным в линейке байком является Jawa 300 CL. Этот мотоцикл внешне копирует «Старушку», так любимую некогда в СССР, и официально поставляемую в то же время в Индию. Это типичное неоретро, с дисковыми тормозами и современным двигателем.

Мотор одноцилиндровый четырёхтактный с объёмом 294 см3 и мощностью 27 л. с. (для рынка РФ 23 л.с.). Тип питания – инжекторный, так что расход топлива небольшой – от 3 до 3,5 литра на 100 км. Коробка передач механическая шестиступенчатая.

Более дорогие байки в индийской линейке – это Jawa Perak/42 Bobber. Исключительно одноместные модели в стиле «боббер», больше похожие на кастомы. Оснащаются одноцилидровыми двигателями с объёмом 334 см3 и мощностью 30,6 л. с. Тяга смещена на низкие обороты для максимальной динамики с места. Средний расход топлива – от 3,5 до 4 литров на 100 километров.

Настоящие чешские Jawa и китайские «поделки»

Самый интересный мотоцикл в линейке – это Jawa 350 Premier. Уникальность модели в том, что это прямой потомок популярного в СССР конца 1980-х байка Jawa 350 Typ 638. Двухтактный двигатель с тем же объёмом в 350 см3 и мощностью 23 л. с.

В большинстве стран ЕС, в том числе самой Чехии, модель не продаётся, точнее, она не получит допуск на дороги общего пользования, так как не соответствует жёстким нормам Евро-5. Но этот мотоцикл производят на заказ и отправляют по всему миру. Кстати, в России есть компании, которые предлагают привезти данный байк под заказ.

От «советского» оригинала Jawa 350 Premier отличается наличием переднего дискового тормоза, электростартера и системы раздельной смазки. То есть, масло не нужно мешать с бензином в баке.

Самым высоким спросом пользуется модель Jawa 650 OHC. Выпускается она в версиях Retro и Sport. Похожа внешне на классических Jawa, но ничего общего с ними нет – это китайский мотоцикл на 100 %, там только шильдики Jawa. Зато одноцилиндровый двигатель имеет рабочий объём в 644 см3 и мощность 40 л. с.

Самый интернациональный мотоцикл в линейке – это Jawa 500 RVM. Собирается в Чехии, создан по заказу аргентинской компании RVM, производится в Китае. Похож на немецкого «гуся» внешне, оснащается двухцилиндровым двигателем объёмом 471 см3 и мощностью 43 л. с. Это инжекторная модель с жидкостным охлаждением.

Получается, что сейчас можно приобрести три типа мотоциклов Jawa. «Настоящие» – это выпущенные до 1991 года. Самые стильные – индийские. А то, что собирают сейчас в Чехии – это китайские в основном модели, но есть и одна двухтактная.

Но если «душа просит праздника», то лучше взять Jawa 350 Type 634 или 638, выпущенных ещё при существовании Советского Союза. Ведь только они способны вернуть в юность…

Справка
Jawa 350 - мотоцикл, выпускавшийся брендом Jawa Moto и экспортировался более чем в 120 стран мира.

Ранее мы писали, почему Иж Юпитер-5 навсегда проиграл чешской Jawa 350/638, несмотря на честную цену.

Также рассказывали, почему Jawa 638 и Иж «Планета Спорт» считались самыми опасными в СССР.

Фото: YouTube.com