1 Сентября, 2022
Посмотрите, как из Harley-Davidson Electra Glide 1997 делают электромотоцикл
Когда Harley-Davidson представила LiveWire для 2019 модельного года, это ознаменовало серьезные изменения для автомобильной компании. Как и в случае любых отклонений от установленной ниши бренда, не все его поклонники были на борту.
Поделиться:
Была ли идея привлечь новых поклонников, которых ранее не привлекали устоявшиеся мифы компании, не имеет значения. Поклонникам больших крейсеров не понравился дизайн, и гонщики, которые, возможно, хотели дать шанс электромобилю bar и shield, остались смотреть вниз на MSRP в размере 30 тыс. долларов за первую попытку компании создать электрический мотоцикл.
Именно здесь канал YouTube Rich Rebuilds решил, что нужны таланты его команды. Для тех, кто не знаком, Рич и его команда любят делать с электромобилями все, что угодно, например, запихивать мотор Zero SR в байк 1930-х годов. Здесь, в 2022 году, он и его команда получили в свои руки Harley-Davidson Electra Glide 1997 года выпуска — и вместе они решили, что пришло время создать более традиционный взгляд на электрический Harley.
Конечно, должен был появиться серийный V-twin — вместе с остальной оригинальной трансмиссией. После слива всех жидкостей (включая поистине огромное количество масла) и извлечения всех механических деталей из рамы пришло время проанализировать пространство, с которым им пришлось работать, и решить, как лучше всего разместить внутри выбранный ими электродвигатель, аккумуляторы, контроллер и новую конфигурацию прямого привода.
Читайте также о том, что из-за кибератаки остановлено производство и операции компании Bombardier Recreation Products.
Именно здесь канал YouTube Rich Rebuilds решил, что нужны таланты его команды. Для тех, кто не знаком, Рич и его команда любят делать с электромобилями все, что угодно, например, запихивать мотор Zero SR в байк 1930-х годов. Здесь, в 2022 году, он и его команда получили в свои руки Harley-Davidson Electra Glide 1997 года выпуска — и вместе они решили, что пришло время создать более традиционный взгляд на электрический Harley.
Конечно, должен был появиться серийный V-twin — вместе с остальной оригинальной трансмиссией. После слива всех жидкостей (включая поистине огромное количество масла) и извлечения всех механических деталей из рамы пришло время проанализировать пространство, с которым им пришлось работать, и решить, как лучше всего разместить внутри выбранный ими электродвигатель, аккумуляторы, контроллер и новую конфигурацию прямого привода.
Выбранный двигатель представляет собой 20-киловаттный агрегат с пиковой мощностью 50 киловатт и крутящим моментом 160 Нм. Он также оснащен жидкостным охлаждением, в отличие от стандартного V-twin с воздушным охлаждением, который он заменяет.
Читайте также о том, что из-за кибератаки остановлено производство и операции компании Bombardier Recreation Products.
