Формуле-1 не хватает обгонов, «Феррари» на дне, а судей не стоит ругать – главные итоги Гран-при Австралии 2023 года
Этап в Мельбурне вышел ярким из-за большого количества рестартов и красных флагов. А борьба со 2-ого по 6-е место получилась очень плотной. Тем не менее, австралийский Гран-при окончательно обнажил проблемы современной Формулы-1.
Обгонов без DRS нет совсем
После этапа в Джидде снова во весь голос заговорили, что современной Формуле-1 не нужна DRS в гонках. Обгоны превращались просто в объезды по прямой, а в более сложных местах гонщики даже не атаковали. А в Мельбурне стало понятно, что на этой трассе обогнать без DRS невозможно совсем.
Решение напрашивается очевидное – система в гонках уже много лет, а опыт на разных трассах накоплен достаточный. Было бы логично использовать ее не на каждом Гран-при и запрещать в гонках на тех прямых, где атаковать можно и без DRS. Первые 3 Гран-при показали и другой эффект – команды за год лучше изучили новый регламент, доработали аэродинамику, и ситуация с обгонами ничуть не лучше, чем в 2021 году.
Полный провал «Феррари»
От этапа к этапу итальянская команда смотрится все хуже. Если на первом Гран-при по темпу «Феррари» была второй после «Ред Булл», а руководство легендарной конюшни говорило, что трасса в Бахрейне еще и не до конца подошла их болидам. То сейчас катастрофа видна отчетлива. Причем проявляется она на всех уровнях – инженеры не могут попасть в настройки болидов, по тактике нет интересных решений, а пилоты совершают одну ошибку за другой.
Если бы Леклер не полез в авантюрную атаку, а Сайнс не получил заслуженный штраф, гонщики «Феррари» могли бы занять 4 и 5 места.
Теперь же отставание от идущего третьим в общем зачете «Мерседеса» больше, чем преимущество над «Маклареном».
Финиш под пейс-каром – верное решение
На Гран-при Австралии гонка трижды прерывалась красным флагом. И в первых двух случаях дирекция делала то, что очень любят болельщики – давала старт с места. Однако на последнем рестарте было принято решение финишировать без борьбы. Подобное решение многие раскритиковали, однако оно было единственно верным. Второй рестарт за 2 круга до финиша показал, что пилоты готовы идти в авантюрные атаки, чтобы отыграть места. А затем вернуть позиции за 1-2 круга на такой необгонной трассе даже более сильным болидам было бы сложно. В итоге последний рестарт мог превратиться в лотерею, когда уже находящиеся в ТОП-10 аутсайдеры «пойдут на все деньги», чтобы завоевать казавшийся нереальным подиум. Дирекция гонки эти попытки логично пресекла. Второй рестарт стал своеобразным маркером – гонщикам дали бороться, а на первых трех поворотах произошло сразу 3 инцидента. Самым логичным вариантом выглядел как раз рестарт за машиной безопасности, а не с места. Его и выбрали. Вот только до конца гонки оставался всего один круг, поэтом рестарт автоматически превратился в финиш.
Ранее наш портал рассказывал, как прошла вторая гонка сезона в классе мотогонок MotoGP. После нее в общем зачете сменился лидер.
Ксения Казеева
Ксения Казеева