На Нюрбургринге новый Porsche оказался медленнее, чем "дежурный" хот-хэтч Renault
Хоть ещё и не было официального дебюта Porsche Taycan, он уже смог за рекордное время пройти Северную петлю Нюрбургринга. На это у него ушло 7 минут 42 секунды, однако, в общем зачёте это время не такое уж и выдающееся.
Хоть электрокары сейчас становятся всё популярнее и все чаще замещают обычные машины, в плане скорости авто с электрическим мотором хорошо уступают машинам на бензине. Хоть концерн Porsche вместе с тест-пилотом Ларсом Керном вложили в авто довольно много, 7 мин 42 сек - далеко не повод хвастаться.
Чтобы было понятнее, можно привести в сравнение самый быстрый седан трассы Jaguar XE SV Project 8 - ему на прохождение круга необходимо 7 минут 18 секунд. Из четырёхместных авто лидирует Mercedes-AMG GT 63 S - ему требуется 7 минут 25 секунд. И даже Renault Megane R.S. Trophy-R с полным приводом и 300 лошадиными силами затратил 7 минут 40 секунд.
Конечно, Taycan имеет более высокую мощность, однако, производитель не уточнял, какая именно версия выходила на трассу Нюрбургринга. Не исключено, что это была топ-версия Turbo, мощность которой составляет 600 лошадиных сил. Анонсируется, что до ста км/час модель может разогнаться за 3,5 секунды. К сожалению, такая мощность и другие характеристики не помогли Porsche быстро пересечь трассу. Возможно, связано это с большим весом машины, о котором пока что не сообщается. Официальный дебют Porsche Taycan состоится 4 сентября 2019 года, но интерьер авто уже рассекречен.
Звание самого быстрого серийного авто принадлежит Lamborghini Aventador SVJ - ему необходимо 6 минут 45 секунд. В принципе, за этот титул также может побороться Porsche 911 GT2 RS MR - 6 минут 40 секунд.
В целом, рекорд Северной петли завоевал Porsche со своим гоночным прототипом 919 Hybrid Evo - ему потребовалось 5 минут 19 секунд.
Недавно мы сообщали, что на трассе Нюрбургринга был замечен прототип обновленного Jaguar F-Type.
По теме
Чтобы было понятнее, можно привести в сравнение самый быстрый седан трассы Jaguar XE SV Project 8 - ему на прохождение круга необходимо 7 минут 18 секунд. Из четырёхместных авто лидирует Mercedes-AMG GT 63 S - ему требуется 7 минут 25 секунд. И даже Renault Megane R.S. Trophy-R с полным приводом и 300 лошадиными силами затратил 7 минут 40 секунд.
Конечно, Taycan имеет более высокую мощность, однако, производитель не уточнял, какая именно версия выходила на трассу Нюрбургринга. Не исключено, что это была топ-версия Turbo, мощность которой составляет 600 лошадиных сил. Анонсируется, что до ста км/час модель может разогнаться за 3,5 секунды. К сожалению, такая мощность и другие характеристики не помогли Porsche быстро пересечь трассу. Возможно, связано это с большим весом машины, о котором пока что не сообщается. Официальный дебют Porsche Taycan состоится 4 сентября 2019 года, но интерьер авто уже рассекречен.
Время, которое продемонстрировал Porsche Taycan, позволяет сказать, что это самый быстрый четырёхдверный электрокар Нюрбунгринга. В целом, самое быстрое серийное электрическое авто - это Nio EP9. Он прошёл трассу за 6 минут 46 секунд. Насчёт серийного статуса можно поспорить, так как выпущено было только десять экземпляров, которые не наблюдаются на рынке.
Звание самого быстрого серийного авто принадлежит Lamborghini Aventador SVJ - ему необходимо 6 минут 45 секунд. В принципе, за этот титул также может побороться Porsche 911 GT2 RS MR - 6 минут 40 секунд.
В целом, рекорд Северной петли завоевал Porsche со своим гоночным прототипом 919 Hybrid Evo - ему потребовалось 5 минут 19 секунд.
Недавно мы сообщали, что на трассе Нюрбургринга был замечен прототип обновленного Jaguar F-Type.