Подвеска Lincoln Aviator сканирует дорогу 500 раз в секунду
12 датчиков работают с фронтальной камерой, чтобы сканировать дорогу и автоматически регулировать подвеску под дорожные условия.
Престижный американский кроссовер Lincoln Aviator 2020 молельного года это далеко не первый серийный автомобиль, оснащенный адаптивной подвеской, которая сканирует дорогу впереди себя для предварительной настройки автомобиля. Однако этот кроссовер является первым из модельного ряда автопроизводителя, который использует эту умную технологию, стремясь максимизировать комфорт пассажиров при езде по любым поверхностям.
Как это работает? Есть буквально дюжина датчиков, постоянно отслеживающих абсолютно все, они пристально следят за тем, когда кроссовер ускоряется или замедляется, за дорожным покрытием. Высокотехнологичные датчики могут считывать параметры 500 раз в секунду и работать вместе с фронтальной камерой, которая сканирует поверхность дороги почти на 15,2 метра вперед.
Известная как Adaptive Suspension with Road Preview, система может обнаруживать различные отклонения высоты в пределах от 5,1 до 20,3 см. Всякий раз, когда она видит отклонение высоты, такое как лежачий полицейский, умные компьютеры кроссовера предварительно настраивают подвеску, чтобы обеспечить как можно более плавную езду даже на сильно неровных поверхностях. Встроенные датчики и фронтальная камера могут работать вместе, обеспечивая автоматическую регулировку подвески до 100 раз в секунду.
Технический специалист Lincoln по динамике транспортных средств, Дэвид Рассел, упоминает, что датчики настолько быстры, что запускают регулировку подвески быстрее, чем в мгновение ока, с более чем 23 000 входов данных в секунду. Высокотехнологичная система также хороша для обнаружения случаев просадки отдельного колеса, и когда это происходит, амортизатор автоматически усиливается, чтобы уменьшить эффект этого падения.
Не так давно, наше издание писало о том, что Lincoln рассказал о обновленном полноразмерном внедорожнике Navigator. Продажи американской новинки начнутся в ноябре этого года. Цены будут объявлены ближе к старту продаж.
Компания, которая принадлежит Ford, использует похожую схему работы подвески, которая применена в нынешнем поколении немецкого полноразмерного седана Audi A8.
Как это работает? Есть буквально дюжина датчиков, постоянно отслеживающих абсолютно все, они пристально следят за тем, когда кроссовер ускоряется или замедляется, за дорожным покрытием. Высокотехнологичные датчики могут считывать параметры 500 раз в секунду и работать вместе с фронтальной камерой, которая сканирует поверхность дороги почти на 15,2 метра вперед.
По теме
Известная как Adaptive Suspension with Road Preview, система может обнаруживать различные отклонения высоты в пределах от 5,1 до 20,3 см. Всякий раз, когда она видит отклонение высоты, такое как лежачий полицейский, умные компьютеры кроссовера предварительно настраивают подвеску, чтобы обеспечить как можно более плавную езду даже на сильно неровных поверхностях. Встроенные датчики и фронтальная камера могут работать вместе, обеспечивая автоматическую регулировку подвески до 100 раз в секунду.
Технический специалист Lincoln по динамике транспортных средств, Дэвид Рассел, упоминает, что датчики настолько быстры, что запускают регулировку подвески быстрее, чем в мгновение ока, с более чем 23 000 входов данных в секунду. Высокотехнологичная система также хороша для обнаружения случаев просадки отдельного колеса, и когда это происходит, амортизатор автоматически усиливается, чтобы уменьшить эффект этого падения.
Не так давно, наше издание писало о том, что Lincoln рассказал о обновленном полноразмерном внедорожнике Navigator. Продажи американской новинки начнутся в ноябре этого года. Цены будут объявлены ближе к старту продаж.