13 Декабря, 2018
Японская Honda Insight значительно отдалилась от американской версии
Honda представила новый седан с гибридной установкой для родного рынка (Япония). Несмотря на то, что новое поколение для Америки было представлено еще весной, но японская версия получила ряд отличий.
Поделиться:
Японский вариант нового гибридного седана Honda Insight получил отличный дизайн от ранее представленного для американского рынка. Судя по представленным изображениям, компания решала оснастить новинку новым бампером, измененной решеткой радиатора, а также спойлером на крышке багажника.
Несмотря на различия в дизайне экстерьера, внутри и технически Insight остался прежним. В салоне единственным отличием стала смена месторасположения рулевого колеса. В остальном, даже в электрической части изменений нет. Возможно, компания перенастроила подвеску и рулевое управления под местную аудиторию.
В качестве основы гибридной системы применяется атмосферный мотор на 1,5-литра, способного развивать до 109 лошадиных сил и 134 нм крутящего момента. Несмотря на то, что ДВС явно слабый для большого седана, владельцы не ощутят недостатка в мощности благодаря двум электромоторам, добавляющим модели до 130 сил и 267 Нм крутящего момента.
Тем временем Honda анонсировала прорыв в электробатареях с 10 кратным увеличением емкости. Это позволит бренду занять лидирующие позиции в сегменте электрокаров.
Несмотря на различия в дизайне экстерьера, внутри и технически Insight остался прежним. В салоне единственным отличием стала смена месторасположения рулевого колеса. В остальном, даже в электрической части изменений нет. Возможно, компания перенастроила подвеску и рулевое управления под местную аудиторию.
В качестве основы гибридной системы применяется атмосферный мотор на 1,5-литра, способного развивать до 109 лошадиных сил и 134 нм крутящего момента. Несмотря на то, что ДВС явно слабый для большого седана, владельцы не ощутят недостатка в мощности благодаря двум электромоторам, добавляющим модели до 130 сил и 267 Нм крутящего момента.
Особенностью гибрида является режим эксплуатации. Большую часть времени используется электротяга, а ДВС выступает в роли генератора. При повышении скорости или нагрузки, отбор мощности начинается и с бензинового двигателя.
Тем временем Honda анонсировала прорыв в электробатареях с 10 кратным увеличением емкости. Это позволит бренду занять лидирующие позиции в сегменте электрокаров.
