В компании Kenworth впервые за 57 лет сменился флагман
Флагманский грузовик под названием W990 пришел на смену легендарному «дальнобойщику» W900.
Начиная с выпуска в 1961 году, грузовое семейство W900 неоднократно улучшали и трансформировали, оставляя только внешний прямоугольный силуэт кабины со встроенными в крылья фарами. И не сказать, чтобы новый W990 кардинально отличался от предшественника.
Кабина тягача такая же как и других моделей (например T680 и T880), зато спальные места обновлены существенно. Теперь у покупателей есть выбор между тремя размерами – метр, 1,3 и 1,9 метра. Внутри имеется полноразмерный одежный шкаф, большое количество ящиков для хранения вещей, аудиосистема с усилителем на 320 Вт и восемью динамиками. Кроме того для большего удобства появился 1 800-ваттный инвертор на четыре розетки.
Несмотря на смену флагмана, классический дальнобойный W900 из линейки не уходит. Предполагается, что теперь его можно приобрести лишь по предзаказу.
Тем временем на калининградском «Автоторе» стартовало производство Ford Trucks.
Во внешности ему добавили более аэродинамичный капот из пластика и крупные LED-фары головного света. И, пожалуй, на этом все. В техническом плане тоже особо ничего революционного нет: в наличии 510-сильный дизельный двигатель Paccar MX-13 и того же бренда 12АКПП. Такой же двигатель работает и на грузовиках DAF XF.
По теме
Кабина тягача такая же как и других моделей (например T680 и T880), зато спальные места обновлены существенно. Теперь у покупателей есть выбор между тремя размерами – метр, 1,3 и 1,9 метра. Внутри имеется полноразмерный одежный шкаф, большое количество ящиков для хранения вещей, аудиосистема с усилителем на 320 Вт и восемью динамиками. Кроме того для большего удобства появился 1 800-ваттный инвертор на четыре розетки.
Несмотря на смену флагмана, классический дальнобойный W900 из линейки не уходит. Предполагается, что теперь его можно приобрести лишь по предзаказу.
Тем временем на калининградском «Автоторе» стартовало производство Ford Trucks.