В Германии начнут тестирование электрических грузовиков с «троллейбусной» системой питания

 Подавляющее большинство из них имеют большие дизельные двигатели, а нормы выбросов для этого типа транспортных средств не такие строгие, как с легковыми автомобилями. Конечно, у них есть такие системы очистки, как AdBlue, и как с легковыми автомобилями, требования к экологичности становятся все жестче с каждым годом, но все же они выбрасывают вредных веществ значительно больше обычного транспорта.

 Именно поэтому переоборудование больших грузовиков мощными электромоторами помогло бы сократить вред экологии. Некоторые компании, полностью согласны с Tesla Motors, и считают, что организация инфраструктуры с большим количеством зарядных станций по всей протяженности дорог, как для легковых, так и для грузовых автомобилей — это выход из сложившейся ситуации, которая приостанавливает развитие электротранспорта. Однако находятся и другие участники автомобильного рынка, которые видят выход в других технологиях.

 Вместо этого предлагается провести контактные лини по воздуху, частично напоминающие троллейбусные провода, которые смогут использовать грузовики для зарядки своих батарей в дороге. Это кажется намного более практичным, но, тем не менее, имеет свои недостатки.

 Во-первых, для этого нужны специальные элементы инфраструктуры, которые не будут полезны ни для каких других транспортных средств, кроме грузовиков. Во-вторых, их придется растягивать на большие расстояния, чтобы обеспечить значительный заряд, тем более что транспортные средства будут тратить часть энергии на продолжение движения. Наконец, у нас уже есть транспортные средства для доставки товаров, которые используют воздушные электрические линии - их называют «поездами».

 Очевидно, что электромобили принесут дополнительное преимущество по сравнению с поездами в том, что смогут передвигаться без заранее определенной колеи и будут иметь определенную свободу передвижения при помощи аккумуляторных батарей. На данный момент, однако, никто не может сказать, превосходят ли эти преимущества сложности организации новой инфраструктуры, поэтому требуются реальные испытания.