Деньги на ветер: какие китайские авто могут превратиться в недвижимость в 2026 году

Тем более, что официальные дилеры обещают полноценную гарантию, и выполняют, как правило, свои обязательства перед клиентами. Другой вопрос, что происходит это далеко не всегда оперативно.

Самые продуманные вообще используют хитрую схему – катаются на автомобилях из Поднебесной гарантийный срок, а потом сдают их в трэйд-ин, или продают. В последнем случае стараются получить те же деньги, что потратили пару-тройку лет назад, утверждая, что глобально доработали «китайца». И вообще, он только обкатку прошёл, исправлены «детские болезни». Это значит, что второму владельцу можно ездить и радоваться.

Но что же действительно ждёт покупателей китайских автомобилей, которым 2-5 лет «от роду»? Оказывается, некоторые из них вполне могут превратиться» в «недвижимость» в 2026 году. И редакция carsweek.ru сегодня разберётся с этим вопросом. Это вовсе не значит, что такие автомобили нужно срочно продавать за бесценок, но вот перед покупкой точно следует хорошенько подумать.

Они ушли, хотя обещали, что останутся надолго

Китайские бренды пришли на российский рынок массово в 2023-2024 году. Тогда многие утверждали, что они прочно обоснуются в стране, и «европейцам» места не останется, когда те захотят вернуться. Некоторые бренды пришли в Россию официально, другие возили и продолжают это делать по параллельному импорту. Причём в последнем случае некоторые отлично покупают.

Закономерный кризис перенасыщения рынка наступил в 2025 году, а сейчас он продолжается в условиях жёсткой конкуренции. Почему-то китайские компании решили, что России нужны дорогие кроссоверы, а вот в бюджетном сегменте затишье. Конечно, местные водители не отказались бы от таких, вот только финансовое положение не позволяет. Поэтому рынок начинает отсеивать «слабейших».

Бренд Kaiyi обосновывался в России надолго. Конвейерная сборка на заводе в Калининграде, желание локализировать производство, мечты о выпуске собственных моделей… Увы, реальность оказалась жестокой – после трёх лет попыток завоевать себе место на российском рынке, компания свернула сборку и продажи, отчитавшись об огромных убытках.

То же самое случилось с брендом Skywell, который дебютировал у нас даже раньше Kaiyi – в конце 2022 года. Никто не хотел покупать дорогие автомобили, поэтому поставки в Россию были прекращены.

Шаткое положение и у других, более известных брендов. Например, Chery постепенно сокращает модельный ряд. Благо, что-то будет продаваться как Tenet. Тем не менее, в Китае поговаривают (неподтвержденные данные), что Chery может уйти с российского рынка в 2026 году.

Great Wall Motor, ещё недавно рекламирующий свой огромный пикап Poer KingKong, уже не возит его в нашу страну. Остался один Poer, да и тот особым спросом не пользуется. Непопулярны у нас такие автомобили, тем более, стоят они дорого.

Потеряли «бойцов» бренды GAC, Bestune, Omoda, BAIC, Jetour. И даже Geely отказались от некоторых модификаций своих популярных моделей.

Дилеры продолжают распродавать остатки автомобилей, обещая полноценную гарантию и обслуживание. Они завлекают клиентов скидками, но это работает плохо.

Об этом дилеры не скажут

Обещания менеджеров – это прекрасно, но, когда бренд покидает рынок, это работает не совсем так, как хотелось бы. Взять, к примеру, бренд Kaiyi. Нет, он не бросил своих клиентов, честно передав обязательства по обслуживанию своим партнёрам – дистрибьютору Jetour. И российские водители могут обращаться в соответствующие сервисные центры.

Вот только ремонт затянется надолго, так как большую часть запчастей будут заказывать напрямую из Китая. А что там есть в наличии и выпускают ли их – большой вопрос. В любом случае, технические возможности и программы в сервисных центрах Jetour адаптированы именно для автомобилей этого бренда. Kaiyi обслуживать там будут далеко не так оперативно.

Владельцев Skywell в России тоже никто не бросал, но у большинства гарантия уже закончилась. Куда им теперь обращаться – непонятно, а ведь ездить как-то нужно.

Что касается Chery, то проблемы в 2026 году ожидаются не у всех. Например, Tiggo 4 и Tiggo 7L – это Tenet T4 и T7 соответственно. А вот для Tiggo 7 Pro Max аналога не будет.

В общем, для владельцев брендов, уходящих или ушедших из России, обслуживание и ремонт автомобилей превратятся в квест, причём далеко не самый увлекательный. К этому добавляется отсутствие «правильных» каталогов, разные артикулы деталей у одной модели, снятие автомобилей с производства в самом Китае.

Как решают эти проблемы владельцы? Общаются на форумах, подбирают детали «на глаз» от других моделей, делятся опытом. Или молча страдают, глядя на автомобиль, который превращается в «недвижимость» под подъездом.

А цена тем временем падает…

Когда бренд уходит с рынка, автомобили, которые он производил, резко падают в цене. Удар по ликвидности тяжело переносится российскими владельцами, поэтому они не спешат при продаже понижать цены. Но ничего не поделаешь – через год или два отсутствия спроса стоимость всё-таки придётся уменьшить.

Но покупать такие автомобили на вторичном рынке нежелательно. Разве цена будет уж очень привлекательной, а автомобиль окажется в идеальном состоянии. Но проблем с поиском деталей это всё равно не отменяет. Разве что пару лет покататься, а потом избавиться…

А что тогда покупать?

Получается, что на б/у рынке китайский автомобиль брать вообще не стоит? А покупая новый, нужно сразу готовится избавляться от него после окончания гарантийного срока? Нет, всё не так печально.

Есть модели, которые прочно обосновались на российском рынке, а запчасти для них получится без проблем приобрести – это Haval и Geely. Есть надежда и на Tenet с Evolute. А вот бренды, которые появились недавно, особенно по параллельному импорту – это уже покупка с несколькими неизвестными. Вполне вероятно, что детали к ним получится заказать из Китая напрямую, но далеко не факт.

Конечно, все бренды из Поднебесной из России не уйдут. Просто сейчас идёт формирование рынка, конкуренция, да и покупатель выбирает то, что ему ближе по цене, классу и набору опций. Поэтому выбирать автомобиль лучше из тех, что уже давно предлагаются на российском рынке и продаются ежегодно в больших количествах.

Справка
Kaiyi - подразделение китайской автокомпании Chery.

Ранее мы писали, что эксперты сравнили надежность китайских авто с ушедшими иномарками.

Также рассказывали про авто Geely Coolray с пробегом – деньги на ветер или одна из лучших покупок на б/у рынке?

Фото: YouTube.com, Auto.ru