Эксперт Толкачев спрогнозировал замедление темпов параллельного импорта
Экономист высказался о возможном замедлении параллельного импорта в РФ.
С января по апрель этого года в Россию по «серым» каналом поставок ввезли 53 500 новых легковых машин, что на 94% превысило прошлогодний результат. Основным транзитным каналом стала Киргизия, на которую приходится 41% «параллельных» поставок.
Интерес к этому направлению объяснил профессор Финансового университета при правительстве РФ, доктор экономических наук Сергей Толкачев в разговоре с порталом «АвтоВзгляд». По его словам, этот канал поставок становится удобным из-за особенностей таможенного регулирования в Евразийском экономическом союзе. Киргизия, как член ЕАЭС, использует единый таможенный тариф, при этом ставки ввозных пошлин для юрлиц и индивидуальных предпринимателей здесь заметно ниже российских.
Растаможка машина в Киргизии будет дешевле на 15-25%. Тут надо смотреть на модель и силовую установку. Кроме этого, компании привлекает упрощенная сертификация. В Киргизии куда более гибкие требования к подтверждению эконорм, также меньше времени уходит на получение ПТС.
Третьим аргументом «за» становится географическая близость с КНР. Из Китая идет основной поток электрокаров и недорогих моделей с ДВС. Через эту страну удобнее поставлять иномарки из Японии и Южной Кореи – такой маршрут короче, чем через порты Санкт-Петербурга или Владивостока.
Ранее стало известно, что ввоз новых автомобилей через Киргизию на российский авторынок вырос на 185%.
Фото: CarsWeek
По теме
Интерес к этому направлению объяснил профессор Финансового университета при правительстве РФ, доктор экономических наук Сергей Толкачев в разговоре с порталом «АвтоВзгляд». По его словам, этот канал поставок становится удобным из-за особенностей таможенного регулирования в Евразийском экономическом союзе. Киргизия, как член ЕАЭС, использует единый таможенный тариф, при этом ставки ввозных пошлин для юрлиц и индивидуальных предпринимателей здесь заметно ниже российских.
Растаможка машина в Киргизии будет дешевле на 15-25%. Тут надо смотреть на модель и силовую установку. Кроме этого, компании привлекает упрощенная сертификация. В Киргизии куда более гибкие требования к подтверждению эконорм, также меньше времени уходит на получение ПТС.
Третьим аргументом «за» становится географическая близость с КНР. Из Китая идет основной поток электрокаров и недорогих моделей с ДВС. Через эту страну удобнее поставлять иномарки из Японии и Южной Кореи – такой маршрут короче, чем через порты Санкт-Петербурга или Владивостока.
При этом Толкачев отмечает, что ужесточение регулирования таких каналов импорта неизбежно. Как только этот процесс запустят, преимущества ввоза автомобилей из других стран постепенно исчезнут. По мнению специалиста, еще год объемы параимпорта, по всей видимости, будут показывать положительную динамику, но темпы роста снизятся.
Ранее стало известно, что ввоз новых автомобилей через Киргизию на российский авторынок вырос на 185%.
Фото: CarsWeek