Новый электрокар Nio ET7 с полутвердотельными аккумуляторами проехал 1070 км
В трех разных поездках по Китаю Nio ET7 проехал более 1070 км на одном заряде, чтобы доказать, насколько эффективна технология полутвердотельных аккумуляторов.
Марка Nio объявила результаты трех отдельных испытаний дальности, проведенных на этой неделе с ET7 2024 года. Испытания примечательны не только тем, что электромобилю удалось проехать км на одной зарядке, но и благодаря новым полутвердотельным батареям, которые сделали такие поездки возможными.
Автопроизводитель объявил результаты своих реальных испытаний, заявив, что один автомобиль, направлявшийся из Шанхая в Сямэнь, проехал 1046 км, прежде чем у него кончился заряд, другой, направлявшийся из Пекина в Хэфэй, сумел преодолеть 1062 км прежде чем пришлось сдаться, и последняя машина, ехавшая из Куньмина в Чжаньцзян, проехала полные 1070 км.
В своем самом длинном переезде ET7 перевозил груз весом около 200 кг, поднялся на высоту 1875 метров за время пути, достиг максимальной скорости 118 км/ч и удержал средняя скорость 83,7 км/ч. В общей сложности машине потребовалось 12,8 часов, чтобы преодолеть путь.
Объявление об этих впечатляющих тестах совпадает с началом предварительных заказов на ET7 2024 года, которые открылись 16 апреля. 25 апреля Nio официально объявит все характеристики автомобиля, что позволит клиентам зафиксировать свои заказы. Поставки начнутся 30 апреля.
Читайте также о том, что компании Nio и CATL заявили о создании батареи для электромобилей с огромной емкостью. О какой цифре речь.
По теме
Автопроизводитель объявил результаты своих реальных испытаний, заявив, что один автомобиль, направлявшийся из Шанхая в Сямэнь, проехал 1046 км, прежде чем у него кончился заряд, другой, направлявшийся из Пекина в Хэфэй, сумел преодолеть 1062 км прежде чем пришлось сдаться, и последняя машина, ехавшая из Куньмина в Чжаньцзян, проехала полные 1070 км.
В своем самом длинном переезде ET7 перевозил груз весом около 200 кг, поднялся на высоту 1875 метров за время пути, достиг максимальной скорости 118 км/ч и удержал средняя скорость 83,7 км/ч. В общей сложности машине потребовалось 12,8 часов, чтобы преодолеть путь.
Центральным элементом способности электрического седана достичь таких впечатляющих результатов была полутвердотельная батарея, питавшая его. Способная хранить 150 кВтч энергии, батарея того же размера, что и литий-ионная батарея Nio емкостью 100 кВтч, и весит всего на 20 кг больше, несмотря на то, что содержит на 50% больше заряда.
Это эволюция литий-ионной технологии: полутвердотельные батареи заменяют полностью жидкий электролит твердым проводящим материалом, который взвешен в жидком электролите. Перспективы этой технологии заключаются не только в обеспечении электромобилей на дальние расстояния, но и в уменьшении физического размера батарей во всех электромобилях, чтобы сделать их легче и эффективнее.Объявление об этих впечатляющих тестах совпадает с началом предварительных заказов на ET7 2024 года, которые открылись 16 апреля. 25 апреля Nio официально объявит все характеристики автомобиля, что позволит клиентам зафиксировать свои заказы. Поставки начнутся 30 апреля.
Читайте также о том, что компании Nio и CATL заявили о создании батареи для электромобилей с огромной емкостью. О какой цифре речь.