Качество тягачей КамАЗ ухудшается одновременно с увеличением процентов брака

Проведя внутренние проверки, КамАЗ сообщил о тревожном росте числа дефектов в серии К5 на 21,4 %. Рост числа заводских дефектов свидетельствует о наличии системных проблем в производственном процессе, требующих немедленного внимания и решения, подчеркивает портал motor.ru. 


Снижение качества объясняется несколькими факторами. Во-первых, заметно снизились стандарты технологической дисциплины и подготовки персонала, что привело к некачественному изготовлению и процедурам сборки. Кроме того, несоответствие качества компонентов, маркированных как "антисанкционные", стало еще одним уязвимым местом в производственной цепочке, что еще больше усугубляет ситуацию. Кроме того, одним из существенных факторов, способствующих этому, было названо недостаточное участие сотрудников в инициативах, направленных на повышение качества продукции.

Снижение продаж серии K5 в течение предыдущего календарного года усугубило проблему. В условиях ограниченного проникновения на рынок в этот период проявился феномен "эффекта низкой базы", который усилил количество жалоб по сравнению с уменьшением количества проданных устройств. Однако стоит отметить, что снижение качества и последующий всплеск жалоб характерны именно для флагманских моделей K5.

Напротив, значительные улучшения были отмечены в качестве автобусов, электробусов и грузовиков, относящихся к старшей серии K3. В этих транспортных средствах значительно сократилось количество дефектов, а также снизилось количество потерь, связанных с заводским браком. Эта положительная тенденция подчеркивает эффективность мер по контролю качества, применяемых в этих линейках.




Производство полноприводных грузовиков компания считает своей главной задачей и гражданским долгом. Временами это стремление заставляло идти на компромисс: увеличение объемов производства серии K3 достигалось за счет сокращения выпуска флагманских грузовиков K5.

Читайте также о том, что в России появился в продаже новый седан Kia K3.