Автосайт «За рулем» озвучил недорогой и очень проблемный кроссовер
Название этой модели, цена и полноприводная система помогают этой модели пользоваться постоянным спросом на российском авторынке. Но потом собственники этого авто мучаются из-за необдуманного выбора. Подробности сообщает редакция издания «За рулем».
В списке наиболее приемлемых по цене на «вторичке» паркетников с полным приводом есть несколько моделей, которые могут не оправдать надежд автолюбителей из-за множества проблем. Несмотря на доброе имя и приемлемую цену стоимость, их обслуживание обойдется в приличную сумму. Об одной из таких иномарок рассказал эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев.
Он назвал проблемной Skoda Yeti. В 2023 году стало сложно найти такую иномарку с пробегом до 100 тысяч километров. Машины в среднем продаются от 1,1 до 1,5 млн рублей. При этом специалист изучил предложения до 1 млн рублей. Это возрастные модели с приличным пробегом.
Этот агрегат часто выходил из строя даже у 3-летних моделей с гарантией. Прямой впрыск, облегченные поршни и тонкие маслосъемные кольца стали причиной излишней прожорливости топлива. Собственникам часто приходится доливать литр масла на каждую тысячу километров.
Цепь ГРМ мотора также считается уязвимым местом. Прослеживается наличие дефектов впускного коллектора. Портится маслоотделители и ряд датчиков. Решение всех этих неисправностей будут дорого стоить при цене машины до 1 млн рублей.
Эксперт также назвал и преимущества этой чешской модели. Собственники Yeti не знают трудностей, связанных с подвеской, появлением ржавчины и муфтой Haldex в полноприводной системе.
Читайте также о том, что автоэксперты NJcar советуют автолюбителям не экономить на обслуживании автомобиля и запчастей к ней.
По теме
Он назвал проблемной Skoda Yeti. В 2023 году стало сложно найти такую иномарку с пробегом до 100 тысяч километров. Машины в среднем продаются от 1,1 до 1,5 млн рублей. При этом специалист изучил предложения до 1 млн рублей. Это возрастные модели с приличным пробегом.
Оптимальным агрегатом для Yeti считается вариант с 1,6-литровым мотором и гидроавтоматом, но без полноприводной системы. В итоге при желании купить версию 4x4, водители выбирают исполнение 1.8 TSI с мощностью на 152 л.с. и DSG-6, оснащенной турбодвигателем и роботизированной коробкой.
Этот агрегат часто выходил из строя даже у 3-летних моделей с гарантией. Прямой впрыск, облегченные поршни и тонкие маслосъемные кольца стали причиной излишней прожорливости топлива. Собственникам часто приходится доливать литр масла на каждую тысячу километров.
Цепь ГРМ мотора также считается уязвимым местом. Прослеживается наличие дефектов впускного коллектора. Портится маслоотделители и ряд датчиков. Решение всех этих неисправностей будут дорого стоить при цене машины до 1 млн рублей.
Эксперт также назвал и преимущества этой чешской модели. Собственники Yeti не знают трудностей, связанных с подвеской, появлением ржавчины и муфтой Haldex в полноприводной системе.
Читайте также о том, что автоэксперты NJcar советуют автолюбителям не экономить на обслуживании автомобиля и запчастей к ней.