Автоновости
15 Декабря, 2022
Василий Компаниец
Василий Компаниец
Компания BMW тестирует "заряженный" электромобиль BMW M
Западные издания опубликовали фотографии, на которых запечатлен прототип "заряженного" электромобиля BMW M. Замеченный тестовый автомобиль демонстрирует модифицированный кузов BMW i4.
Комментировать
Поделиться:
BMW, как и почти каждый автопроизводитель, движется в направлении к электрификации. В то время как его прямые конкуренты, такие как Porsche, Mercedes-Benz и Audi, уже предлагают несколько электромобилей с мощными характеристиками, подобной модели у BMW пока еще не существует. Автомобиль, который вы видите здесь, должен все изменить.
Некоторые изображения и видео от самой компании дали понять, что же нас может ожидать, но теперь у нас есть набор подробных "шпионских" фотографий, позволяющих рассмотреть новинку поближе. Этот тестовый автомобиль основан на i4 M50, но это полноценная машина BMW М. Таким образом, эти изображения дают более четкое представление о модификациях кузова, сделанных для обеспечения значительно большей мощности от установки с четырьмя двигателями.
Расклешенные крылья освобождают место для широких шин и более широкой колеи в целом. Фирменная для моделей с индексом CSL фальшрадиаторная решетка украшает переднюю часть авто, но носит исключительно декоративную функцию. Неясно, служит ли это другой роли для воздушного потока или просто эстетическое обновление. Абсолютно массивные передние тормоза наверняка оценят прохладный ветерок, как и отдельные электродвигатели.
Говоря об этом, нет ни слова о том, насколько мощным на самом деле является этот электромобиль. Он, безусловно, мощнее i4 M50, который доступен прямо сейчас с 536 лошадиными силами благодаря двухмоторной компоновке двигателя. Мы подозреваем, что он также превосходит другой BEV от BMW - iX M60 с 610 л.с., но наличие четырех приводных двигателей означает не только большую мощность. BMW говорит о времени отклика в миллисекундах для подачи мощности на отдельные колеса, обеспечивая исключительную точность прохождения поворотов, торможения и устойчивости.
«Мы уже видим, что можем максимально использовать этот потенциал, чтобы наши высокопроизводительные спортивные автомобили продолжали предлагать типичную для M и несравненную комбинацию динамики, маневренности и точности в локальном будущем без вредных выбросов». сказал руководитель отдела развития BMW M Дирк Хэкер.
Не так давно, наше издание писало о том, что в Мексике стартует серийное производство BMW M2 2023 модельного года. Баварская компания объявила о том, что на заводе компании, расположенном в Мексике, стартует серийное производство высокопроизводительного купе BMW M2 версии 2023 модельного года.
В августе прошлого года, BMW анонсировала концепт-прототип своей новой модели BMW M с четырехмоторной силовой установкой.
Некоторые изображения и видео от самой компании дали понять, что же нас может ожидать, но теперь у нас есть набор подробных "шпионских" фотографий, позволяющих рассмотреть новинку поближе. Этот тестовый автомобиль основан на i4 M50, но это полноценная машина BMW М. Таким образом, эти изображения дают более четкое представление о модификациях кузова, сделанных для обеспечения значительно большей мощности от установки с четырьмя двигателями.
Расклешенные крылья освобождают место для широких шин и более широкой колеи в целом. Фирменная для моделей с индексом CSL фальшрадиаторная решетка украшает переднюю часть авто, но носит исключительно декоративную функцию. Неясно, служит ли это другой роли для воздушного потока или просто эстетическое обновление. Абсолютно массивные передние тормоза наверняка оценят прохладный ветерок, как и отдельные электродвигатели.
Говоря об этом, нет ни слова о том, насколько мощным на самом деле является этот электромобиль. Он, безусловно, мощнее i4 M50, который доступен прямо сейчас с 536 лошадиными силами благодаря двухмоторной компоновке двигателя. Мы подозреваем, что он также превосходит другой BEV от BMW - iX M60 с 610 л.с., но наличие четырех приводных двигателей означает не только большую мощность. BMW говорит о времени отклика в миллисекундах для подачи мощности на отдельные колеса, обеспечивая исключительную точность прохождения поворотов, торможения и устойчивости.
«Мы уже видим, что можем максимально использовать этот потенциал, чтобы наши высокопроизводительные спортивные автомобили продолжали предлагать типичную для M и несравненную комбинацию динамики, маневренности и точности в локальном будущем без вредных выбросов». сказал руководитель отдела развития BMW M Дирк Хэкер.
Бахтияр Искендеров